“站在40年的新起点，上汽集团和大众汽车集团将不断拓宽彼此合作的广度和深度，共同支持上汽大众的发展，助力合资企业在电动化、智能化领域的二次创业，相信上汽大众能够在新赛道上更有活力。”12月10日，上汽集团董事长王晓秋在上汽大众40周年庆典上表示。

如果把时钟拨回到40年前，1984年10月，中德双方在北京签署合资合营合同，上汽大众成为中国最早的轿车合资企业。而两周之前，上汽集团与大众汽车集团在上海签署延长合营合同协议，将上汽大众的合资合营期延长为55年，至2040年。双方表示将以技术赋能合资企业，也宣布合资公司从“技术引进”到“技术共创”的中国汽车产业合资合作2.0全新阶段。

“这是中德双方合作过程的又一里程碑。在股东双方资源与技术的共同支持下，我们全新的战略蓝图已经展开。上汽大众会继续发挥带头作用，不断探索新技术、新模式、新业态，打造基于新智电时代的产业生态链。”上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙表示，上汽大众站在这一新的起点之上也有着新的战略思考。

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进入到合资合作2.0全新阶段，上汽集团与大众汽车集团股东双方表示，将进一步深化合资合作，持续融合各自资源，全力支持上汽大众在产品布局、产业结构布局、节能降碳等三大领域的实质性的新战略规划。

“我们正携手并进走向崭新未来，为此上汽大众制定了明确的战略规划，即2030目标。到2030年，上汽大众将推出18款新车型，其中有15款将专为中国市场开发。凭借强大的车型攻势、高水平的智能科技，以及对中国客户需求的持续关注，我们有信心使上汽大众在智能网联汽车时代继续占据领先地位。”大众汽车集团管理董事会主席奥博穆说。

具体来看，2025年，AUDI品牌首款高端智能网联电动车型将在年中推向市场。2026年起，基于专为中国市场打造的CMP平台开发的2款紧凑级电动汽车将首次投入市场；3款插电式混合动力车型、2款增程版车型也将陆续进入电动出行领域。

值得注意的是，与此前合资合营模式不同的是，在上汽大众合资合作2.0全新阶段，新产品的导入过程之中，中国本土化程度也将进一步加深。“在中国市场所积累的经验，将为大众汽车集团加速转型注入动力。转型不仅仅将进一步强化我们的竞争力，也将上汽大众这一合资合作推向更高水平。中国是我们的第二故乡，它的创新实力对整个大众汽车集团的战略发展至关重要。”奥博穆进一步强调了中国市场的重要性。

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而在产业结构布局方面，上汽大众方面表示将会基于全新的企业战略，以及产品结构对全国的产业布局进行整体研判、调整升级。具体来看，长三角生产基地将进一步强化区域间的经济共融，促进零部件产业链的协同发展；中西部生产基地也将进行整体转型升级，以适应市场变化和新的生产需求；同时，加快安亭基地的转型升级，带动产业链融合发展和产业新生态的集聚，致力于打造智电汽车生态圈。

对于节能降碳这一目标，上汽大众方面表示2023年将CSR战略升级为ESG“Growth战略”，围绕环境、社会和治理三大核心领域，确立了六大战略支柱，指明了公司可持续发展的方向，致力于实现2030年将二氧化碳排放量比2018年减少25%的目标。

实际上，上汽大众的诸多布局并非从40周年的时间节点才正式开始，今年以来，上汽大众就已经有诸多动作，且取得了一定的积极反馈。如，今年上市的双车途观L Pro和帕萨特Pro打响Pro家族头阵。在新能源领域，上汽大众ID.家族累计销量已突破10万辆大关。此外，上汽大众还推出“一口价”模式。作为首款推出该模式的车型，途岳新锐以7.99万元起一口价上市首月订单超2万辆。

乘联分会最新数据显示，在刚刚过去的11月，上汽大众销量约为12.3万辆，同比上升5.9%，前11个月累计销量已经达到104.9万辆。

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