【文/观察者网 杨蓉】日前盛传美国当选总统特朗普将取消前任拜登提供的购买电动汽车税收抵免，“深蓝州”加利福尼亚州第一个站出来“反击”。

当地时间11月25日，加州州长、民主党人加文·纽瑟姆（Gavin Newsom）宣布，若特朗普上任后取消优惠，加州将自行支付这项补贴。不过，特朗普盟友、美国科技富豪马斯克旗下的汽车品牌特斯拉，可能将被排除在“老家”加州的补贴计划之外。

根据加州州长办公室25日发布的声明，纽瑟姆表示，如果特朗普取消联邦电动汽车税收抵免，他将“介入”并提议启动新版“清洁车辆返税计划”（CVRP），为符合条件的买家提供至多7500美元的补贴，以“加倍致力于加州的清洁空气和绿色就业”。

路透社介绍，原版CVRP计划为该州超过59.4万辆纯电或混动汽车提供了约14.9亿美元补贴，但已于2023年逐步取消。

据美媒报道，特斯拉的几款电动汽车很可能不在加州潜在新计划的受惠对象之内。彭博社25日说，纽瑟姆的办公室透露，像特斯拉这样市场份额较大的厂商或将被排除在抵免额度以外，“为更多汽车制造商的扎根创造市场条件”。不过，具体细节仍有待同州立法机构协商，并可能发生变化。

特斯拉CEO马斯克也随即在他拥有的社交平台X（原推特）上作出回应，称纽瑟姆这一计划“疯狂”。马斯克强调，特斯拉是唯一一家在加州生产电动汽车的公司。

在知名科技分析师、深水资产管理公司执行合伙人吉恩·芒斯特（Gene Munster）看来，加州州长此举无异于“给特斯拉的一记耳光”。当地时间25日，特斯拉股价收盘下跌4%至338.59美元，盘后交易中又下跌1.2%。

马斯克帖文 X截图

多年来，马斯克和纽瑟姆之间的关系一直很紧张。新冠疫情期间，马斯克就因复工问题与加州政府产生了摩擦，谴责干涉工厂生产的加州政府是“法西斯”。2021年10月，多次公开批评加州政治的马斯克在年度股东大会上宣布，将特斯拉的总部从加州迁至“深红州”得克萨斯州。

纽瑟姆发布最新声明的时机，恰巧距离他此前宣布将召开的加州立法机构特别会议还有一周。这次会议正是纽瑟姆为“维护加州的价值观和基本权利”而召集，预计将讨论运用法律手段，抵抗“特朗普2.0”的各项政策。在特朗普首个任期内，纽瑟姆领导的加州曾对他提起100多起诉讼。

彭博社25日分析，将特斯拉排除在补贴范围以外，预计也会帮纽瑟姆提升在左翼阵营的地位。为特朗普竞选豪掷上亿美元的马斯克俨然已经成为特朗普核心圈子的一员。特朗普当选后，马斯克被提名率领“政府效率部”，负责削减政府开支。马斯克最近称，他支持取消对电动汽车、石油和天然气的政府补贴。

当前，特斯拉仍占加州新电动汽车销量的一半以上，但其市场份额正在减少。加州新车经销商协会的数据显示，今年前三个季度，尽管加州电动汽车的整体销量上升了1%，但特斯拉在该州的销量与去年同期相比下降了12.6%。特斯拉占该州注册电动汽车总数的比例，也从去年同期的63%下降到54.5%。

有分析认为，马斯克之所以支持特朗普取消电动汽车税收抵免，是因为这也可能阻止通用、福特等竞争对手继续大力投资电动汽车，让特斯拉进一步巩固市场优势。

在美国，特斯拉Model 3的起价约为4.2万美元，根据美国专业汽车评价公司出版的“凯利蓝皮书”的数据，这一价格远低于美国电动汽车的平均价格。10月，美国电动汽车的平均价格稳定在近5.7万美元。

马斯克本人在7月与投资者的电话会议上说，取消联邦税收抵免可能会使特斯拉长期受益，部分原因是“这对我们的竞争对手来说将是毁灭性的”。

不过，加州的这一计划可能面临财政组力。按照加州立法分析办公室（LAO）上周发布的一份报告，早期预算预测显示，加州明年可能面临高达20亿美元的预算赤字。美联社称，这与该州去年预计面临的468亿美元赤字相比有所改善，但仍可能削弱加州扩大新项目和应对联邦法律挑战的能力。