BBA的价格又跳水了，你要是现在不买，年底还会更便宜。

近期，网上流传出一张海报，进口奥迪Q7只要45.99万元，价格骨折。

进口奔驰GLE如今的行情优惠也是20万起步，国产这边，宝马X3新款上市，指导价来到34.99万，而奥迪Q5L的25款新车，经销商报的起售价也已经不到25万。

有业内人士分析，BBA豪车年初就跳水，年底价格还会下降很多，新能源价格战不会停，豪华车的价格也会一路下跌。

实际上，对于像BBA这样的合资品牌来说，过去因为其豪华属性、车型定位和消费者认可度，在中国市场有着很高的占有率，钱也没少挣，不过随着造车新势力众多对标车型的出现，国内的消费者有了更多的选择，在同级别，国产车有着更大的空间，更好的智能化以及更多的配置，在同价位，国产车对比BBA不仅有着上述优势，还能够大上至少一个级别。

所以大家有没有发现，在路上看到一些BBA，你会觉得它们越看越小，这就是因为国产车越做越大，产生了对比。

同时，国产车疯狂的内卷，从一开始的降价增配，打到现在的全民智驾，不止是简单的优胜劣汰，更是处处针对传统豪华品牌的薄弱点，所以BBA们从过去疯狂的加价卖车，被打到优惠剧增，失去了定价权，甚至在价格战中反复横跳，而这一切不过就是最近几年才发生的事情。

肯定有老板会问，既然油车打不过，BBA也专心搞新能源，和国产正面硬刚，不行吗？

其实BBA在电气化方面的布局，比国内大部分造车新势力都要早，这一点想必对欧洲汽车工业有了解的人多少都知道一些。只不过，BBA是全球化的品牌，他们的车型规划，不只是面向中国市场，还有全球用户。

和他们作战的造车新势力，则只需要发挥主场优势，在国内有完整的新能源产业链，有政策偏向，而且造车新势力也更懂消费者喜好，可谓是占据了天时地利人和。

根据乘联会的最新数据，2025年1月，自主品牌的市场占有率达到了61.1%的高点，而豪华品牌和主流合资品牌的销量则分别下降了14.1%和27.1%。

对于合资品牌来说，如果要专门针对中国市场来造新能源车，也不是不行，但是需要考虑成本，毕竟扣除了国内特殊的市场状况，全球各地依旧是以燃油车为主，这一点从2024年全球车企销量排行榜就能看得出来。

所以，BBA的想法就很简单了，直接跟国内的造车新势力合作，搞一些中国特供车出来，只针对国内消费者，同时还能降低成本，为自己后续的电气化积累经验。

只不过，在没有合适的车型出来之前，BBA就只能被动挨打，价格越来越低，再加上自主品牌持续内卷，老板们觉得，BAA们能坚持到最后吗？