作者：企浩

在合资为王的年代，销量排行榜前列几乎都是日系品牌，尤其是家用轿车领域，日系品牌几乎就是消费者购车首选车型，但是风水轮流转，随着这几年国产品牌的崛起，合资品牌的光环也消失了，跟随降价潮的步伐，也开始了价格战，从原先的热门车型，到现在要靠降价来维持销量，但是抛开价格因素不谈，这些车型的产品力还是非常能打的，懂哥刚好整理了几款热门而且价格优惠幅度大的车型，近期有买车计划的朋友不妨一起看看！

广汽丰田-凯美瑞

厂商指导价：17.98-26.98万元

经销商优惠：3.1万元

车身尺寸：4885/1840/1455mm

凯美瑞定位于中型车，曾经是中型车销量排行榜的榜首，但是现在被新能源车型给拉下宝座，比亚迪汉迎头赶上，曾经作为这个领域的销冠也走上了降价的道路，现在终端经销商优惠3.1万元，也就是说入门级车型14.88万元起售！

有一说一凯美瑞这样的优惠幅度还是能吸引很多消费者的关注，尤其是南方地区，对于凯美瑞还是非常认可的，现在店里在售23款的凯美瑞，虽说是新款，但是跟老款车型除了价格上的差别，外观上还是沿用上一代的设计，内饰方面已经采用丰田家族式设计，偏向于实用性，没有现在国产新势力那么具有科技感。

动力配置上才是丰田的核心竞争力，搭载2.0L+CVT、2.5L+8AT/E-CVT三种动力组合，这三种组合主打的都是平顺性，耐久性，但是想要追求动力或者操控的话，恐怕它也不能满足了，即使是地板油，车速也是随着转速非常线性的攀升。

东风本田-思域

厂商指导价：12.99-18.79万元

经销商优惠：2.6万元

车身尺寸：4674/1802/1415mm

对于本田汽车来说，思域的销量远远要比雅阁的高，这点从销量排行榜上也可以看出，即使是现在降价的情况下，思域还算可以勉强挤进前十，但是雅阁已经拍到大几十之后了。

曾经车圈中流传这样一句话：“秒天秒地秒思域”，原本作为家用车属性的思域竟然冠上这样一个称号，原因还是思域的设计在同级别车型中还是偏向运动化，价格也不贵，所以受到很多年轻消费者青睐，现在经销商有2.6万元左右的优惠，入门版本的车型仅十万出头起售，说实话，即使现在是新能源横行的时代，十万级别能买到思域，确实又是真香现场。

外观设计上思域还是传承运动元素，但是现在燃油车普遍都是大进气格栅的时代，思域的小中网更多的是一种复古的感觉，内饰方面采用本田最新的家族式设计元素，简约实用为主，最难得可贵的就是保留了物理按键的设计，这一点在行车过程中还是非常实用的配置。动力方面搭载1.5T+CVT/2.0L+E-CVT的动力组合，燃油版本有了涡轮的加持，可能动力方面没有翻天覆地的变化，但也还是对得起思域基因里的那份运动。

东风日产-天籁

厂商指导价：17.98-23.98万元

经销商优惠：3.8万元

车身尺寸：4906/1850/1450mm

在懂哥小时候，日产天籁那可是30万级别的车型，能开上天籁的都是生意场上的老板，但是谁也想不到十几年后的今天，抛开通货膨胀因素不谈，天籁的售价竟然打了个对折，现在新款车型终端经销商能有3.8万元的优惠，最低配版本仅售14.48万元，思域没有降价之前也就是卖这个价钱。

日产天籁在车圈中被称为“买座椅送发动机”的车，这个名号得益于天籁的座椅宽大，填充物软，日产大沙发这词也是为天籁发明的，新款车型依旧也继承了这个优点，很多消费者之所以选择天籁，也是奔着这个优点，外观上新款车型换上条形镀铬的中网，让前脸看着更显年轻化。

天籁的底盘调校也是偏向舒适性，悬挂滤震性在同级别中也是数一数二的地位，悬挂偏软也导致天籁后备箱载重能力差强人意，动力方面搭载2.0L/2.0T+CVT的动力组合，主打就是一个平顺，省油，十五万级别，天籁也很能打！