有的人可能并不擅长打牌。明明手里一副好牌，却总是打得不怎么样。

比如奇瑞。作为自主品牌中较早提出高端化战略的车企，奇瑞经历过观致。彼时，如今自主品牌高端领军者如WEY、领克等都还尚未出现；而此时，以WEY和领克为代表的自主高端品牌已经迅速成长，在某种程度上能够和合资品牌一较高下时，奇瑞的高端品牌观致已经卖给了宝能，而另一个品牌，正在经历不大不小的困难，它就是EXEED星途。

自2019年4月正式亮相，EXEED星途的确被奇瑞寄予了厚望。 当时，尹同跃大笔一挥，为EXEED星途定下来年销量10万的目标，随着时间推进，当初的愿望实现了吗？

数据显示，今年5月，EXEED星途品牌销量为1040辆，今年累计销量仅为4980辆；另一个数字同样值得一提：奇瑞在2020年前5月累计销售额达18.91万辆，按照今年需达到84.5万辆的年终目标，奇瑞仅完成了22.38%。更有人认为，压倒奇瑞控股的稻草有很多，最有可能的将会是EXEED星途。

EXEED星途/WEY/领克，中国品牌的“BBA”？

之前在业内，甚至在奇瑞的战略中，EXEED星途是作为中国品牌新高端出现的，这个看似充满希望的品牌，在第一款SUV上市之后，就感受到了理想与现实之前的偏差。

EXEED星途旗下第一款SUV——EXEED星途TX，自上市以来一直不温不火，相关数据显示，2019年，EXEED星途4月份销售2113辆；5月份销售1701辆；而6月份销售1758台……总之其上市以来月销几乎就维持着2000台的水平。

反观其对手，2019年，领克累计销量达128,066辆，同比增长6.4%。 其中12月销量达10,807辆，8-12月连续5个月突破万辆大关； 自品牌上市以来，领克的总销量已突破25万大关； 而WEY的2019年，成为了第一个累计产销跨过30万台销量的中国豪华品牌。 WEY仅靠SUV车型在15-20万这个被合资SUV绞杀的领域，算是基本站住了脚。

与吉利领克、长城WEY的差距一目了然，奇瑞的希望又落空了。

为什么说“又”？因为奇瑞已有过多次年销量目标落空的经历。数据显示，奇瑞在2017年和2018年的目标均为90万辆，但是也都未完成。据悉，奇瑞汽车2017年和2018年的年销量分别为68万辆和75.3万辆。

理想丰满，现实骨感，EXEED星途真的不行吗？ 真的不行。

可是，EXEED星途为什么不行？当我们反观这个问题时，其实会发现很多问题：

一、自身定位不明朗

按照奇瑞给EXEED星途的人设，它应该比奇瑞高，低于领克和WEY，想用价格优势和领克、WEY竞争。但是事与愿违，从自家情况来看，档次高于瑞虎8的EXEED星途，在价格上、车身尺寸上，没有明显的差距。

相对于瑞虎8的成熟性和可靠性，EXEED星途并没有展现出过多的优越性，反而在性价比上落了下风。最终出现了这样的结果：EXEED星途的潜在客户在经过一番对比后，不是选择了性价比更高的瑞虎8，就是更上一层，把目光锁定了领克和WEY；一番对比下来，瑞虎8和EXEED星途产品同质化，并无明显的分界线，导致消费者没有一个坚定的理由入手EXEED星途。

二、核心卖点模糊

虽然走“硬朗”路线，但并没有体现出高端豪华的感觉。EXEED星途搭载的仍然是奇瑞的1.6T发动机，而长城魏派和吉利领克提供2.0T发动机，虽然奇瑞的1.6T发动机无论是口碑还是实力都不错，但是与竞争对手相比，基本没有优势，加之EXEED星途没有很大的优惠力度，致使车辆性价比不高。

三、营销不到位

在这个颜值即正义的时代，如果没有踏实下来进行营销，即使是更好的产品，也会被市场所淹没。而在营销方面，EXEED星途继承了奇瑞的传统，重技术而轻宣传，即使业内人士觉得EXEED星途很不错，但是消费者却依旧没有买账。

据悉，为了吸引消费者买单，很多星途店的导购甚至会说星途是“奇瑞和路虎的合资”，这种明显误导消费者甚至涉嫌违法宣传的“骚操作”，也正折射出了星途在营销上的无力，消费者根本不知星途是谁。

EXEED星途的未来在哪？

EXEED星途有实力吗？一定是有的，毕竟在奇瑞技术的加持之下，再加上适中的价格，它本应有属于自己的市场。所以，现在的EXEED星途要重建，重建定位，重新定位不一样的豪华。

在当下的中国高端品牌中，WEY是要做高品质的中国豪华车，而领克则是针对年轻一代消费群体推出不同的高性能产品。面对这种形势，EXEEDEXEED星途作为奇瑞的高端品牌，它将在技术、品质上进行不断超越，打造智能、高端、有活力的产品系列。

据悉，EXEED星途品牌2020年下半年有3款新车上市，其中EXEED星途LX 1.5T车型将于7月上市，新款EXEED星途TXL/EXEED星途VX 1.6T车型将于10月上市，至于EXEED星途VX 2.0T车型或将于12月开始供货。

对于EXEED星途而言，下半年多款新车的上市能否改变颓势？

EXEED星途VX的推出，能看出奇瑞走高端的坚定信心。但是，大型SUV的市场份额本来就相对较少，目前自主品牌所有的这个区间产品表现都很一般，在EXEED星途最先两款车型市场表现都很一般的情况下，EXEED星途再推出一个市场较为冷门的车型，这种做法，显然更让人不能理解了。

难道，仅仅只是为了坚持的把产品向上？

这样单纯的品牌向上，其实无论是对于中国汽车工业还是奇瑞本身，都不具备很大的实际意义。

写在最后：

对于EXEED星途，或许有人觉得，是奇瑞并不擅长的营销和并不清晰的定位害了它，事实我认为，这是很大一部分原因，反观当时的观致，不也是在好品质的前提下，将一手好牌打输了吗？

更何况，EXEED星途在销售渠道方面的建设非常弱，以天津这种体量的城市来说，只有一个城市展厅，并没有能够支撑销售和维修的4S店，当问题被揭露出来，突然想到一句话：

雪崩之前没有一片雪花是无辜的，也不会有任何一片雪花出来道歉。

这样的体系，对于EXEED星途来说，本来就是一种重伤。当下，要成为观致，还是要突破自己，从内打破自身的桎梏，的确是个问题。

记者 | 莉莉满 编辑 | 十三叔