现在很多自主品牌为了能够走出一条品牌向上的道路，纷纷推出了旗下的高端品牌，如长城推出了WEY、奇瑞推出了星途，当然，目前做得最为成功的肯定就是吉利推出的领克了。拥有豪华品牌沃尔沃作为品牌背书，加上这几年吉利汽车的迅猛发展，都为领克这几年迅猛发展提供有利条件。12月销量同比暴涨1.3倍，连续九个月同比、环比双增长，2020年累计销量175,456辆，同比激增37%，品牌上市以来总销量逼近43万辆……极不寻常的2020年，领克交出了一份极不寻常的成绩单。

随着全球资源整合的深入，包括与沃尔沃共同孕育的CMA基础模块架构还是SEA浩瀚智能进化体验架构，都已率先运用于领克的产品开发，但细心的朋友会发现，在被称为领克“架构之年”的2020年里，还缺了一块重要的“拼图”——那就是纯电动汽车。不过在今年，领克ZERO concept的到来即将补齐产品阵容。作为具有划时代意义的浩瀚架构首款车型，新车车长4950mm，轴距2999mm，定位为中大型运动轿跑车型，续航里程可达到700km，高性能版本百公里加速时间小于4秒。那么，相比小鹏P7、比亚迪汉EV等主打性能的纯电动车型，领克新车还有哪些亮点呢？

作为领克旗下首款电动车，ZERO Concept的外观设计是极具颠覆性的，在继承领克家族式设计的同时，整体简洁更加科幻，打眼一看，还有一种保时捷帕拉梅拉的既视感。前机盖上的分体式日行灯十分令人瞩目，上方狭长的LED日间行车灯造型灵感来源于北欧极光，点亮后具有着较高的辨识度和视觉效果，贯穿式的黑色中网饰条与LED光电点阵大灯融为一体，在深化家族设计特征之余，凸显出纯电动特有的设计感。

车身侧面，新车采用了溜背+掀背的车身设计，四个电动无框感应式车门和隐藏式门把手也极大程度提升了整车的运动感。而向外凸出的扰流板配合22英寸的旋风式铝合金轮圈，不仅造型富有运动感和品质感，并且也能够兼顾空气动力学，起到降低风阻和节能的效果。官方称，量产车的风阻系数仅为0.23Cd，相比特斯拉Model 3的0.23Cd以及比亚迪汉的0.233Cd，领克ZERO concept以中大型跨界轿跑车的身份取得0.23Cd的表现还是不错的。

相比于前脸造型，ZERO concept的车尾设计更加新颖。整体看上去饱满而不臃肿，配合后扰流板以及行李厢盖的造型，营造出了浓郁的轿跑视觉效果。贯穿式的尾灯设计非常抢眼，灯组内部加入了竖置放立的水晶灯块，看起来非常炫酷。车尾中央的“LYNK&CO”Logo同样可以点亮，相互配合之下，使车尾的整体视觉效果也得到大幅度提升。此外，牌照位置采用了内凹设计，搭配后保险杠两边独特的设计，整个车尾充满层次感。

进入车内，整体以驾驶者为中心，中控整体采用了多层式布局，中央配备了一块15.4英寸的触控屏，能够支持当下主流的车联网应用。方向盘前部配备了3D结构的液晶仪表，内嵌8.8英寸的显示屏。另外从官方内饰图片中还可以看出超宽全色抬头显示投影模块，科幻的驾驶感受会更强烈。此外还采用了全新的档杆造型，以及全新的按键布局，就连水杯槽都设计了非常科技感的盖板。

值得一提的是，整车内部环绕了一条氛围灯，车辆启动时，氛围灯将会以动态形式从仪表台正中向门板两边依次点亮，整个过程充满仪式感。除此之外，领克ZERO concept还配备了ECONYL环保赛车座椅，座椅后背以及座舱地毯采用回收塑料纺织而成的纤维材质，符合当下可持续环保的发展前景。

作为一款纯电轿跑车型，ZERO concept的车身长度达到了4950mm，轴距达到了2999mm，阔绰的车身尺寸自然能够有效地保障车内乘坐空间，后排抬头可以看到全景天幕车顶，全景天幕与前后挡风玻璃连为一体，结合无框车门，为乘客带来540度超广视野。同时由于新车定位是纯电动车型，所以还设置有前备箱，带来了极为丰富的储物空间。

而得益于SEA浩瀚架构，新车采用专属的高性能纯电底盘，不仅重心低，还可实现50:50的前后配重平衡，有助于整车平衡性、灵活性表现。另根据此前消息，动力方面其将搭载前后双电机驱动系统，可实现四轮驱动，0-100公里/小时加速时间小于4秒。其配备容量为100千瓦时的动力电池组，在NEDC工况下可为车辆提供大约700公里的续航能力，并且还将配备150-200mm全自动空气悬架。种种表现来看，其实力已经完全碾压同级车型。

综上所述，基于SEM浩瀚架构打造而来的ZERO concept的定位显然更加高阶，700公里的NEDC续航、百公里加速小于4s、麋鹿测试成绩大于80km/h，并配备有无框车门、全自动调节空气悬挂、完全自动驾驶等多项领先科技，对手直指豪华品牌。那么，这样一辆全新跨界轿跑，你能觉得定价多少合适？