一直有关注国内车市，上个月的广州车展上亮相的吉利icon给我印象特别深刻，外观帅气，内饰有型，科技逼格满分。据了解，icon是继缤越之后吉利BMA架构下的第二款车型。缤越表现多好大家都看到了吧，icon竟然有着一样的基因，这就非常加分了呀，简直没有硬伤。

说到BMA架构，这个专业术语可能让大家有点迷糊，只是觉得不明觉厉，但到底是怎么样的厉害，还真是说不出个一二三。正好这段时间看坛子里朋友说了一波BMA架构，感觉还挺厉害的，特意研究了一下，发现不少亮点，跟大家分享一波。

首先，玩车的人都知道，架构是非常重要的。毫不夸张的说，好的架构平台，可以决定一个汽车品牌的未来走向。BMA架构简直就是吉利的大杀器，它有高拓展性的研发思路，各模块接口在架构设计之初就实现了标准化和共享化，研发人员可以在同一个架构上实现多种模块的组合与搭配。这也意味着，相比传统平台，BMA架构起码节约了20%的研发成本。

还有就是他能实现70%以上的零件通用，减少了研发的时候反复验证零件可靠性的工作，也能让供应商不断提升零件的性能跟质量。至于生产这块，BMA架构更厉害了，进一步提升工厂的共线生产水平 。BMA标准下的全新工厂 ，能实现15个以上不同车型的柔性生产，生产自动化率高达95%以上。总的来说，有了BMA模块化架构之后，新车研发再也不用三五年，只要18-24个月就能搞定，推出新车的速度更快，以后估计可以看到更多吉利产的好车了。

当然，吉利不但是架构厉害，本身icon也是一台很666的好车。采用了吉利全新一代“科技语法”设计语言，看这外观就很抢眼，很懂年轻人的口味。反正我以前总觉得SUV笨笨傻傻的，但是这次看了icon，感觉以前都看了假的SUV，这种灵气，国内厂家们真该学学。

操控这一块，吉利icon将搭载前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，有运动跟舒适两种截然不同的底盘调校，对于我这种喜欢玩车的人来说，吉利这一招真的出对了。

空间也挺大的，吉利icon的轴距高达2640mm，同级最大68.7%的轴距利用率。我上次车展的时候试过，特别宽敞，头部空间跟腿部空间都比较充足。老婆说那个全景天窗也蛮大的，整体上显得视线很亮堂。

安全性没得说，吉利icon搭载的是L2智能驾驶，也是现在量产车里比较主流的。他独创了540°全景影像科技，支持360°全景影像+180°底盘透视，全面掌握前、后、左、右及地面情况驾驶安全。只能说6啊！

虽然吉利icon还没上市，但是江湖一直有它的传说。厉害了我的吉利！太期待BMA架构下的这款车了，等上市了就去4S店报名试驾，这么帅的车，必须亲自体验一下！