对于Lotus这个品牌，我想大家对它都不会感到陌生，就算没见过也多少有所耳闻了，这家来自英国的跑车制造商，骨子里无处不透露着其赛道基因，以极致的轻量化和空力学为世人所熟知。曾有人这么评价Lotus，这是一个可以在其车型上找到最类似卡丁车驾驶体验的汽车品牌，拥有十足的驾驶乐趣。

笔者就曾有幸拥有过一台Lotus Exige，改装后在赛道上秒各种马啊牛啊完全不是问题，直线加速那叫一个爽啊，操控性能也好，劈弯那是分分钟的事，说句老实话，那驾驶体验是真心不错。至于网上大家都在传言的做工粗糙、质量差等问题，我倒是没什么特别的感受，因为我那台车是在游戏里拥有的。

好了，言归正传。我们知道，初代的Exige在出厂时只有800公斤左右，这样的重量完全对得起极致轻量化这个形容词，也正是如此的轻量化，让它无需拥有太强悍的引擎都能跑出不错的成绩，而它也是不少玩家热衷改装的车子之一，玩车玩的是个性，总有人喜欢用不一样的东西，最常见的就是移植各类引擎了，其中数本田的K系列居多，但也有人喜欢更具挑战的转子引擎。

为什么是转子引擎？如果还要再列举一个和Lotus基因相似的品牌，我想马自达会是最靠近的一个，毕竟它家的转子引擎在传奇引擎列表中也有一席之地，关于它的传说很多，若是将转子引擎和Lotus Exige相结合，肯定会碰撞出不一样的火花来。

所以有了今天这台转子引擎加持的Lotus Exige，它也被亲切的称为Rotus Exige了，首字母的R就是指代Rotary转自引擎了。

为了让外观能呈现出更具性能气息的模样，车主为这台Exige安装了宽体套件，以及一副大型碳纤维GT尾翼。正脸部分，前大灯罩被拆卸掉了，换上了两颗小灯上去，看上去与现款的模样更接近了。引擎盖、尾箱、侧面等部位都进行了开孔处理，除了能让车子重量进一步减轻外，更重要的是，帮助散热。侧面除了宽体之外，还有干式加油系统的注油孔，毕竟，要在赛道上跑的车子，凡是都得讲究一个"快"字，不仅跑得要快、换胎要快，加油也得要快。

宽体之下，是一套轻量化的轮圈，但这台Exige，前轮采用的是17x9J，后轮采用的是18x10J规格的轮圈，匹配的轮胎分别是235/40R17 Toyo Proxes RA1s和295/30R18 Toyo Proxes R888Rs，为了与蓝色车身形成视觉反差，轮圈被车主重新用古铜色喷漆处理了，看上去还不错。

动力部分，13B转子引擎进行了强化处理，此外还升级了88mm Precision Turbo PT8891 Gen2 CEA涡轮增压器，可提供稳定的30psi（2.06Bar）增压压力，Exige中置引擎布局的紧凑性使得涡轮的整体进气管路布局缩短，对Turbo Lag现象有缓解作用。燃料部分则由三台Walbro燃油泵为4个2200cc Denso喷油器输送E100乙醇燃油，对于转子引擎来说，只有足够多的燃料，才能发挥出其应有的性能啊。

原厂的行车电脑已经不能很好的管理这台移植引擎后的Lotus了，取而代之负责引擎管理的是MicroTech LT-10，经过专业团队的调校之后可以让这颗13B转子引擎爆发出737匹的马力，与之匹配的变速箱是来自Hewland的序列式变速箱。在一系列的轻量化处理后，这台Exige只有743kg，比原厂的800kg还要轻，743kg的重量搭配737匹的马力，这台Exige的推重比简直让超跑们汗颜了，想想就恐怖。

底盘部分还改了BC Racing避震器，合适的避震对于整个操控来说是非常重要的，关乎着整个操控性能；此外还改了AP Racing制动装置，为这台737匹马力的转子Exige提供了足够的刹车能力。

通过挡风玻璃窥探整个内饰，你会发现它的驾驶位并不在传统的位置上，而是在正中央的位置摆上了Recaro Lotus Sport座椅和Sparco方向盘，无时无刻向我们透露出它的赛道属性，车内能拆的都拆掉了，当然了，Lotus本来也没什么多余的物件在车上了，毕竟轻量化为王嘛。

这样一台极具轻量化的跑车，737匹对应743kg，车重马力比简直要上天了，我不知道你对这台Lotus Exige有什么看法，但我知道，这货跑起来肯定足够吓人的。但能否持续性的保持这种强悍性能，那又是另一个故事了，毕竟，转子你懂的。