南都讯 2013年，江门市重启咪表收费，如今6年时间过去了。日前，南都记者从江门市智慧停车管理有限公司拿到一份“咪表大数据”，通过梳理，出具了一份描绘市民使用智能咪表停车的“习惯”图。截至2018年12月，咪表收费路段从6条增加至28条，收费泊位由200个增加至3069个。2018年，咪表收费金额为490万元，总停车次数超707万车次，停车时长在0-3小时占总停车次数的92%。哪些时段停车最难？数据显示，除了个别路段，其他咪表泊车路段基本在8：00-11：00，14：00-18：00为高峰期；支付方式也在变化，江门咪表收费方式主要有2种，刷卡和线上支付，今年市区所有咪表收费泊位将统一完成升级为地磁泊位，全面支持线上支付。

去年共收费490万元，用途这么规定

2018年市区咪表收费金额为490万元，咪表收入严格按照江府办[2013]58号文件的精神，设立专门账户进行管理。相关收入除停车泊位施划、智能收费系统建设、日常维护保养等成本开支外，主要用于市区公共交通、交通安全设施的建设和维护等开支。由相关部门负责对停车泊位收支情况进行定期专项审计。

截至2018年12月，收费路段28条，收费泊位3069个。（主要包括海傍街、东华一路、江华一路、港口一路、羊桥路、育德街、建设路等），总停车次数超707万车次。

停车时长3小时内占总停车次数的92%

据2018年全市所有咪表泊位路段的停车数据，按停车时长进行统计分析，可以发现停车时长与停车次数成反比，停车时长越短，停车次数越多。

根据去年全市咪表泊车路段停车时长统计，30分钟以内占比46%，其中，0-15分钟约占总停车次数的30%；30分钟以上不足1小时的，占比19%；停车时长在0-3小时占总停车次数的92%。

这两个时段这三个路段最难停车

根据去年各路段泊位时段分析和泊位日均周转率来看，除了个别路段，其他咪表泊车路段基本在8：00-11：00，14：00-18：00为高峰期，在此时段泊位的使用率较高，而其他时间段的泊位使用率则相对较低。

各路段泊位的使用率有较大的差距，日均周转率前三的路段——羊桥路、祁安街、海傍街，日均周转率远超10个/天，泊位利用率较高，同时也会在高峰期出现较为严峻的供需问题。

今年有望全面实现线上支付

江门咪表收费方式主要有2种，刷卡（泊车卡、岭南通、五邑通）；线上支付（通过“江门停车”APP或微信公众号实现微信或支付宝支付），目前升级的887个泊位数据反映，线上支付约占总收入63.84%；今年计划将市区所有咪表收费泊位统一完成升级为地磁泊位，全面实现线上支付。

截至今年10月，“江门停车”已注册用户超过1.3万人；经对已升级的15条路段数据进行统计，总停车时长超过134.6万小时。（通过江门停车APP可查询已升级的咪表泊位路段）

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咪表收费的标准是什么？

哪些路段可以设置泊位？

江门市智慧停车管理有限公司表示，咪表收费标准为江发改费管[2013]51号文件“对纳入政府定价管理范围的停车服务收费，各级发展改革部门应综合考虑停车设施等级、地理位置、服务条件、供求关系及社会各方面承受能力等因素确定收费标准。”目前按原有标准执行；严格按照江府办[2013]58号文件的指导精神，路边泊位设置咪表收费由公司根据市民提出的建议及调研路边泊位的供需情况，向江门市道路停车管理工作领导小组提出申请，经审批同意后设置。