引言

城市出行是个大麻烦，在堵车不断、停车困难的今天，两轮始终还是城市内交通最好的解决方案。电动摩托车算是中国的特色发明，不过发展到今天，这些全副武装，完全按照摩托车标准生产的电摩，可以说是当下城市单人出行最好的方案了。

老牌的摩托车厂宗申不甘人后，发布了自己的电摩品牌：森蓝。而O2则是他们在都市出行解决方案上，最为具有泛用性的产品。本次有幸拿到了森蓝O2高端电摩的豪华版，就由我来给大家简单地说说这款车到底如何。

外观及静态细节

虽然车骑起来的感觉和体验才是重点，不过在此前，我们先聊聊静态细节。因为森蓝O2这个车的细节，还是值得一说的。

我拿到的版本是白色。蓝白配色的森蓝O2非常协调、大方，也很美观。从整体上看，它就是一副小巧的踏板模样。但在细节上，森蓝O2下足了功夫。

先看车头，森蓝O2高端电摩使用了三段式设计。硕大的头灯将车头分开。上面是呼吸式的蓝色氛围灯，大灯则毫无悬念采用了LED，远近灯光的照明效果都很充足，就观感而言，大灯的亮度是我见过的摩托车里最强的。加上酷炫的氛围灯，一种电摩里的奥迪的错觉。

氛围灯在夜间和傍晚的时候起到很好的提示对面来车的作用。此外，还有行车记录仪。

在森蓝Cineco的LOGO下，就是行车记录仪的摄像头组件。

随车配备两套钥匙，这把看似主钥匙其实只是开启坐箱用的，森蓝O2应用了无钥匙启动技术。

伴随这熟悉的Engine START键，能让你感受到这台电摩配备了一众科技。

关于功能的解说，我们从车龙头看起。对于电摩来说，人机工学是非常重要的，而这人机交互最直接的部分就是龙头和把手上的控制器了。对于搭载了众多科技的森蓝O2高端电摩来说，龙头自然也比一般的电摩更复杂，容我慢慢说来。

首先比较吸引人的是两个刹车油泵，森蓝O2前后都采用了油泵刹车，手感好、制动力强。制动系统是行车保障最直接也是最重要的安全措施，森蓝O2的搭配令人放心。

右侧把手除了常规的灯控外，下面红色按钮是用于切换行驶挡位用的（切换电机的最大输出功率），无论是需要赶时间穿梭，还是慢悠悠闲逛，森蓝O2都可以满足你。左边的则是音乐控制系统，我拿到的豪华版搭载了一套车载音响，这套“车载音响”支持蓝牙和USB读取，在行车时也可以不影响安全地欣赏音乐。

后视镜小巧可爱，视野适中，不过不失。

左把手则包含了远近灯光控制，转向灯控制和鸣笛，而鸣笛旁边的按钮则是定速巡航，在漫漫长路上右手不用一直憋屈。

在启动键下方还提供了给手机充电的USB，当然这个USB配备防水盖，贴心实用的设计。

然后是仪表盘采用了全液晶显示，显示的信息也很丰富：温度、当前行车速度（kph）、单次里程、总里程、剩余电量、充电、挡位。非常有意思的是在刹车时，EBS动作给电池充电的时候，仪表盘上也会有相应的显示。仪表盘的可读性也不错，不论是白天还是夜晚。

前轮的塑料件质量很好，硕大的刹车盘让人看了很放心，油路的设计也很合理。

坐垫弹性不错，由于体积大小的限制并没有做得很厚，坐高非常轻松，不论小哥哥还是小姐姐都可以轻松骑乘。

实用的可收纳式后座搁脚也有配备。

然后就是车尾，车尾的尾灯非常复杂，包括牌照灯、尾灯、刹车灯、转向灯和一块反光块。

尾灯里体现了Cineco的商标LOGO，高位刹车灯增加了安全性，同时转向灯清晰、明亮，指示性好。全部采用LED灯珠，亮度和功耗都很好。

后轮可以看到硕大的驱动电机以及同样硕大的刹车盘，同样还有粗壮的铝合金后平叉。更好的轻量化使得车的操控性、刚性和续航能力都有所改善，钢架是铁架可比不了哦。

打开坐桶就可以看到车的内部。车坐桶内部足够放下一顶头盔，储物功能加上前边的两个储物格，一个挂钩基本上够用。除了安全开关外，还有行车记录仪、报警器的工作组件，当然最重要的是打开电池仓的拉手。

拉了拉手就可以拆下踏板上的盖板。

可以看到豪华版配备了一组锂电池组，这个锂电池组自带把手，可以提走充电，电池的规格是60V 24Ah，重量约9kg，还有个电量测试按钮。

骑行感受

说完了无聊的静态参数，就来说说骑行感受吧。

本次的试车员全全在试骑了森蓝O2后给这个车很好的评价，作为娇小型的姑娘，自然和大老爷们对这台车的体验有着别样的看法，我们从几个点出发，给大家总结了一下我们两个人对这辆车的看法。

首先，是上下车和人机工学：

全全：踏板和车高的设计很合理，把手没有太高，骑起来很宽敞的感觉。一键启动和平常的电动车不一样，很有意思。

我：我觉得即便以我185cm的神来看，都不觉得在这辆车上有憋屈的感觉。一键启动还不是很适应，但是车的远程控制钥匙显然比插在车上要来的科学和方便。

其次是骑行操控：

全全：便利，不会有控制不到的情况，偶尔会出现狭小的地方也可以轻松穿梭，离地稍稍有些矮，但感觉车子很稳，方向的控制很舒服。

我：尽管羊角把会使得操控感受不直观，但森蓝O2给人的感觉是指哪打哪的。离地间隙不太够，不过这是为了让电池组降低的举措，在更低的重心下，控制起来非常舒适，得心应手。

坐姿：

全全：舒适地坐在宽大的坐垫上。

我：视野很好，腰可以挺直，不易疲劳。

避震：

全全：有弹性，不颠簸。有些路不好的地方也不会像廉价的电动车一样整个车体会有异响，森蓝的感觉很整。

我：小沟坎的过滤很好，对铺装好的道路的适应性不错。

动力：

全全：一拧就走，想超就超（安全第一）。

我：妈妈再也不担心我需要把车从地库里推出来，直接骑上去！（要知道我的125燃油摩托车处理不好还会后轮打滑呢）

其他功能

全全：车灯很酷，外观很可爱，刹车捏着舒服。不收起脚撑就不能走这个很好，很安全。

我：有音乐，有行车记录仪，你就是路上最靓的仔。对，你甚至还能打开脚踏，带个姑娘，你就是最令人眼红的仔。

总结

总的来说我们觉得除了离地间隙稍稍有些小，在驾驶质感上森蓝O2高端电摩展现宗申作为摩托车大厂的实力，调教优秀，做工精细，配置丰富就是这款车了。外观上我觉得森蓝O2高端电摩充满现代化的都市风情，是城市通勤中的高颜值选手。当然在这么几天的试玩之后，这车就被我的全全无限期征用了，可见她是真的挺喜欢这车的。森蓝O2氧高端电摩就给大家体验到这里，谢谢您看到这里。

本文由极果体验师Karma_XXXL原创