极目新闻记者 吕锐

通讯员 曾斯 袁永华

9月23日上午9时09分，武汉地铁新港线一期工程武汉火车站东广场盾构工作井至铁铺岭站盾构区间左线盾构顺利始发掘进(以下简称“武铁区间”)。武汉地铁持续发扬“拼抢实”作风，一个月内3台盾构机顺利始发，为实现全年目标任务夯实基础。

武汉地铁二级项目经理周文斌向业主代表程佳炜面授盾构机安全掘进的“真经”

23日9时，冒着细雨，极目新闻记者跟随武汉地铁股份公司二级项目经理周文斌、业主代表程佳炜来到深达19米的隧道底部，一台长达100米、重达300吨的土压平衡式盾构机已就位。盾构机刀盘前端，4名作业人员，穿着反光背心，挥动铁镐，在洞门破除并清渣完毕后，将立即进行盾构始发。

在盾构机的刀盘、中盾注浆孔处，周文斌详细查看了盾构机状态，并向带班作业人员、监理进行了质量安全交底。他称，盾构始发与接收的成功与否往往决定了盾构隧道施工的成败，尤其不能掉以轻心。

随着左线顺利始发，标志着新港线一期工程首个区间双线盾构进入大干阶段。周文斌介绍，武铁区间左右线地质情况类似，盾构在始发及掘进施工过程中需要连续克服四大关口，侧穿既有4号线出入线、下穿三环线青化立交高架桥、上跨白玉山深隧支隧、吊装临近110千伏高压线以及部分管线，整体施工难度大。经过项目部对盾构参数的不断调整及精细掌控，目前右线盾构已经平稳掘进350米，将为左线提供详细的数据支撑，也为武铁区间顺利贯通打下坚实基础。

自9月10日第一台盾构机“工服1号”始发，武汉地铁新港线、12号线等3条线一个月内实现了3台盾构机始发。

人工破除1.4米厚的掌子面，为盾构机始发扫除最后障碍

周文斌说，武铁区间施工人员80余人，分三班24小时作业。国庆节期间，工地不停工。为确保盾构机左线掘进的质量，精准控制盾构机进洞的姿态，完成负环拼装，封洞门，计划在8天假期中，以每天4环的速度，计划完成30环左右，即45米掘进。

新港线一期工程起点北洋桥站，终点白玉山站，一期全长10.9公里，共设5座地下站，分别是北洋桥站、武汉火车站、铁铺岭站、万家咀站、白玉山站。

武汉地铁股份公司一级项目经理许建军介绍，新港线一期工程的建成后，将有利于支撑杨春湖城市副中心、北湖产业生态新城等城市重点功能区，强化武汉站综合交通枢纽功能，加密轨道线网对武汉东部地区覆盖，改善沿线居民出行条件，促进北湖产业生态新城发展。

（图片由通讯员提供）

（来源：极目新闻）

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