在冷战之中诞生的可变后掠翼技术层一度被人们认为是一项科幻般的未来技术，并进行了大量的投入，而且因为F14采用了可变后掠翼技术，所以令这款战机也成为了名满四方的明星战机，好用又科幻版的可变后掠翼技术如今却不销声匿迹了，这又是为什么呢？

可变后掠翼很大的优势就是同时拥有非常好的低速性能和非常高的高速性能，这是也可变后掠翼的依仗。但是这个依仗很快就消失了。在可变后掠翼诞生的时代，是一个航空发动机飞速发展的时代，在经历了一段时间后，人们惊讶的发现，发动机的进步所带来的性能进步和采用了可变后掠翼后基本相同，这个依仗消失后，可变后掠翼自然也就消失了。

而且在战争中，可变后掠翼其实也要付出很大的代价，最大的代价就是战机的结构重量将有大幅度的提升，导致战机的机动性能将会出现大大的下降。这还不算，即便是在发动机推力增长速度极高的八十年代，喷气发动机的进步所带来的性能提升也很难提高战机的性能。

最后，由于可变后掠翼特殊的结构问题，其集体结构相当复杂，在生产方面其优越性并不高，再考虑到战场维护问题：由于对可变后掠翼的活动件进行维护时需要取下飞机的翼套，在野战条件下问题将非常麻烦，可变后掠翼面对的问题将更加突出。再考虑到当时战机推力不断上升的事实，可变后掠翼几乎已经没有了必要性。

可变后掠翼其实并没有错，只是她诞生在了一个发动机不断进步的时代。