车见万宜讯—7月4日，AITO问界M7亮相并公布售价，共推出3款车型，售价为31.98-37.98万，定位于中型SUV，主打6座布局。新车发布后仅仅4个小时订单就突破了2万台，可谓走到了消费者的心坎上。但是车见君看着这车的外观，怎么都觉得有点眼熟。没错！就是东风赛力斯同门产品，东风风光ix7。相似的外观让不少消费者将问界M7称为“油改电版的风光ix7”。

在发布会上，余总将问界M7称之为“超越百万级豪车的舒适智能体验，没有之一。”其实问界M5的成功，也是问界M7上市的最重要的信心加持，但单从产品模块上，问界M7与风光ix7还是有不少相似之处。

车头部分，M7确实秉持了更多家族设计元素，但是大灯、进气格栅和保险杠缝隙还是能看出高度重合的痕迹。从侧面来看，两车就像一个模子刻出来一样，两车的轮拱、车身线条甚至是车顶轮廓都很相似，除了隐藏式的门把手和窗户线条之外，可以说完全一模一样。

尾部不用多说，可以看到整个尾部的造型设计，贯穿式的尾灯，后包围的轮廓，除了隐藏式的排气管以及品牌标识，可以说问界M7显然就是风光ix7的换壳，两车尾门互调安装几乎没有太大问题。这一操作让消费者有些疑惑。

我们再从座椅布局上来看，问界M7采用2+2+2的布局，而风光iX7的布局是2+3+2和选配2+2+2布局，在座椅结构布局上，问界M7为了追求百万级别的舒适感，显然2+2+2的布局是最为合理的。

但在第三排空间上却显得不尽如人意，问界M7的车长很亮眼，超过了5米。但是它的轴距却只有2.82米，甚至比家族成员问届M5的轴距更短。

赛力斯选择东风风行ix7的现成平台大幅度缩短了新车研发时间，但也造成了产品系列不连贯的事实。高一级别的七座SUV比低级别的五座SUV轴距更短。问届M7确实有三排座椅，但这样的轴距只能保证前两排座椅的舒适性，很难兼顾第三排乘员。长车身短轴距的设计也让车身效果不太协调。

不得不提的是问界M7的一大亮点，采用了业界首个商用零重力座椅，即副驾驶后面的那张椅子，支持电动左右、前后的移动，坐垫角度也可调，只需一键就能放倒至比较舒适的状态，这在同级车中确实是个创新配置。

同时在车身方面，两款车由于前悬结构一致，均采用了麦弗逊式独立结构，所以可以看出两款车的前轮距保持一致，均为1635mm、而后轮距由于给后驱动电机留出一定的位置，所以问界M7后轮距相比iX7增加了20mm，达到1650mm。

当然，问界M7也不是没有优势，智能科技方面的表现还是非常值得期待的。比如在华为的加持下搭载的鸿蒙 HarmonyOS 智能座舱，搭配了10.4英寸曲面液晶仪表+15.6英寸2K HDR智能中控大屏，余承东直言“这是最好的智能座舱，没有之一”，显然有着华为的背书，使得问界M7的车机反应速度、易用度、触屏流畅度、UI设计等达到了业内顶尖的水准。据了解，这台车将可以搭载市面上所有的移动应用，智慧座舱触手可及。

问界M7作为一款电车，更重要的是电机，电池、电控系统到底如何，然而它使用的增程式动力系统以及搭载的前后两台电动机，百公里加速仅4.8秒，这一点非常具有竞争力。

总结

其实对于问界M7来讲，单说智能座舱、科技配置、舒适性，有着华为做背书，还是很不错的。但是在汽车领域来说，还是一个“小学生”，有很长一段路还要走。让我们我们一起期待华为更优秀更强大的产品。