全球首个且唯一一个提供完整技术配置GT3赛车的单一品牌系列赛在马来西亚雪邦国际赛车场举行了最后回合比赛，这里说的“最后”，不单单是本年赛事的最后，而是整个杯赛的最后一届。在场的车手、车队、主办方，当然还有我们，多多少少都带着不舍的情绪。或许因为珍惜，从而让比赛显得格外精彩。
2019年11月24日，雪邦。奥迪运动R8 LMS杯倒数第二回合在马来西亚雪邦国际赛车场举行，The Bend Motorsport Park车队车手Yasser Shahin凭借决定性一击斩获该回合冠军，距离杯赛历史上最后一座GT3组别总冠军奖杯更进一步。在这场共11圈并引发安全车出动的夜战中，区柏祥以出色表现斩获亚军，这位CTVS Racers by Absolute车队车手仍有机会竞逐总冠军。B-Quik Racing车队车手丹尼尔·比尔斯基收获领奖台最后一席。
奥迪运动R8 LMS杯GT4组别卫冕冠军Anderson Tanoto战胜了该组别积分榜首席、FEA-玩儿不凡车队车手生砚文，因而GT4组别总冠军的归属也只能到本周日历史性的最终回合后才能揭晓。生砚文的队友屈鹏飞获得该组别第三名。
Ensport Motorsport by Absolute Racing车队车手文森特·弗利莱德（Vincent Floirendo）收获挑战者杯冠军，以全场第五名的成绩完赛。
在周日下午的巅峰决战来临之际，GT3组别积分榜首席Shahin领先另一位总冠军争夺者区柏祥达18分，而位列GT4组别积分榜前两名的生砚文和Tanoto之间相差16分。
“车手们战胜了极具挑战性的赛道环境，在灯火通明的雪邦国际赛车场进行了一场公平而又艰辛的较量，奋力争夺奥迪运动R8 LMS杯各组别最后一座总冠军奖杯，”奥迪运动（亚洲）客户赛车部门总监马丁（Martin Kuehl）表示。“杯赛已经做好准备迎接告别演出。”
GT3组别总冠军的另外几位有力争夺者则遭遇失利，他们分别是Absolute Racing车队车手Andrew Haryanto、Singha Plan-B by Absolute Racing车队车手布瑞特·比荣巴迪（Bhurit Bhirombhakdi）以及Tony Bates Racing车队车手Tony Bates。这三位车手都受到了艰难赛道环境的影响，位列第四的卫冕冠军Haryanto是三人中排名最高的车手，不过目前他已经退出总冠军争夺战，比荣巴迪在比赛最后关头将赛车开入砂石缓冲区，获得第六名，而Bates的轮胎策略出现失误，他选择用干胎参加比赛。
代表奥迪运动亚洲车队征战2020铃鹿10小时耐力赛的名额还剩最后一席，将在四位车手中间产生。将阿德莱德揭幕战双回合与本周末所获积分相加，目前Shahin以58分领跑，领先区柏祥12分，不过Bates和比尔斯基从理论上讲仍有机会胜出，二人分别累积获得38分和35分。
时间来到傍晚，天色已黑，第九回合比赛如期开始，经历了整个下午的热带雷暴，夜晚发车时赛道已开始变得干燥，但部分的积水还是给比赛增添了难度。因此，夜战加雨站会为比赛附上一层神秘感。红灯全灭，全场车手在安全车带领下前行，Andrew Haryanto从杆位出发，但背负了高达50公斤的最大负重，他身后分别是Yasser Shahin、布瑞特·比荣巴迪以及丹尼尔·比尔斯基。
安全车离开赛道后，Haryanto迅速向前猛冲，身后溅起一片水雾，在能见度几乎为零的情况下，对手Shahin却未受影响，势如破竹。紧随Haryanto身后的Shahin此时发起了一次对最终夺冠至关重要的猛攻，在10号弯处拿到领跑位置。这位澳大利亚车手毫不犹豫地全速前进，与身后车手逐渐拉开距离。
Tony Bates是赛道上唯一使用干胎的车手，并为此付出了沉重的代价，他的赛车在湿滑赛道上艰难挣扎，导致名次下滑。Shahin的领先优势进一步扩大，此时Bates的赛车却撞上围墙，导致安全车出动，此前获得的优势便不复存在。
比赛在第10圈时重新恢复，Yasser发车情况良好，准备迎接个人本赛季第二场比赛胜利。然而，对于卫冕冠军Haryanto来说，情况则完全不同。重新发车后，他的对手毫不留情，首先是比荣巴迪和区柏祥先后完成超越，接下来比尔斯基也超过了他，令Haryanto的名次下降至第五位，退出了总冠军争夺。
区柏祥一直紧追比荣巴迪，给对方造成很大压力，直到这位Singha Plan-B by Absolute Racing车队车手发生失误，冲入砂石区。虽然他得以将赛车开出继续比赛并最终获得第六名，但正如Haryanto一样，布瑞特此时也已宣告与总冠军无缘。
时间不停流逝，区柏祥以Shahin为目标发起猛攻，尽管他和领跑者的差距已缩小至1秒左右，不过此时比赛已经结束，区柏祥只能屈居第二，比尔斯基拿到领奖台最后一席。
文森特·弗利莱德为其杯赛回归之旅又添荣光，再次斩获挑战者杯冠军，他的名次位列Haryanto之后，排名全场第五。
B-Quik Racing车队车手、比尔斯基的队友Henk Kiks获得全场第七名，Absolute Racing车队的澳大利亚车手George Nakas紧随其后，这位杯赛和GT3级别赛事新秀在艰难的赛道环境中，再次凭借出色表现令人印象深刻，正如他在铃鹿站的首秀一样。来自泰国的杯赛新晋车手Paul Kanjanpas以第九名的成绩完赛。
次日中午11:00（北京时间），奥迪运动R8 LMS杯将以第十回合排位赛揭开最后一个比赛日序幕，最终回合的总冠军争夺战将于14:00鸣锣开赛。今日的雪邦赛道阳光明媚，与周六夜战时的水雾弥漫大相径庭，在上午举行的排位赛中，Andrew Haryanto以领先其他车手1秒的最快圈速夺得杆位，总冠军争夺者区柏祥与Haryanto在第十回合中并列发车。在他们身后，Yasser Shahin、布瑞特·比荣巴迪、丹尼尔·比尔斯基以及Tony Bates组成了强大参赛阵容，每位车手都有决心要在亚洲赛车史上留下属于自己的印记。
在排位赛中发生的意外导致文森特·弗利莱德被迫从末位发车，不过对于这位精明干练、速度超群的个人车手并未构成障碍。
发车指示灯最后一次熄灭，区柏祥迅速来到与杆位获得者Haryanto并列的位置，Shahin也紧随前排两位车手。区柏祥与Haryanto的赛车短暂地发生了接触，不过这位印尼车手迅速避开危险地带，向冠军头衔发起冲击。
比荣巴迪超过Shahin之后，迅速向区柏祥发起挑战，Shahin并不打算冒险，他的注意力全部放在总冠军奖杯上。比尔斯基暂列第五位，弗利莱德从全场末位一路赶超上升至第六名，Bates紧随其后。
第一圈结束时，Haryanto与其他车手之间的差距达到将近3.5秒，不过由于GT4组别卫冕冠军Anderson Tanoto因轮胎漏气而退赛，导致安全车出动，Haryanto之前取得的优势荡然无存。Tanoto的退赛令生砚文获得了无法超越的积分优势，最终荣获2019奥迪运动R8 LMS杯GT4组别总冠军。
Haryanto在重新发车时表现出色，再次扩大与其他车手之间的差距。区柏祥试图追赶，而此时比荣巴迪则伺机发起进攻。然而，这位泰国车手在此过程中发生失误，令Shahin有机可乘，打算从外侧超过对手，但比荣巴迪成功抵御了这次进攻，Shahin则在混战中被一直紧盯前方阵营的比尔斯基超越，导致名次下降一位，比尔斯基则上升至第四。
Haryanto进一步扩大了领先优势，区柏祥获胜的可能性越来越低，他需要赢得这场比赛，并期盼比赛结果对他更有利。在他们身后，比尔斯基逐渐接近并与比荣巴迪并驾齐驱，他发起进攻完成超越并上升至第三位。
区柏祥只能短暂获得喘息，很快比尔斯基就出现在他的后视镜上。在最终回合的最后几圈时间里，这两位车手之间上演了激烈比拼，比荣巴迪在比赛最后时刻也加入了战局。
伴随方格旗最后一次在空中挥舞，Haryanto战胜区柏祥、比尔斯基和比荣巴迪，折桂第十回合。Shahin所获第五名足以为他赢得总冠军，他的同胞Bates在他身后过线，在比赛最后几圈时，Bates超越了弗利莱德。George Nakas以第八名的成绩完赛，杯赛新晋车手Paul Kanjanapas获得第九名。FEA-玩儿不凡车队车手张东奇在GT4组别新晋总冠军、队友生砚文的身后通过终点。
属于奥迪运动R8 LMS杯的时代或已成为过去，奥迪运动（亚洲）客户赛车部门将于2020年开启激动人心的崭新篇章，他们将为参加区域内顶级赛事的客户提供更多支持，并设立奥迪运动亚洲杯奖项， 从下个赛季开始，亚洲奥迪客户车手在参加本地区各项系列赛时，将获得相应积分，并参与全新设立的奥迪运动亚洲杯竞逐。