如果时光能够倒流，李斌是否还会选择创办蔚来？

对李斌的第一印象是出自易车某位编辑之口，他称自己的老板是一位梦想家。这引起了我的好奇，让基层员工都能产生这样的印象，当时的李斌在我看来绝对算是一位"画饼达人"，这和我们老板不同，梦想存于心，银子倒是经常挂在嘴边。

第二次认识李斌，他已经成为蔚来创始人了。

造车新势力在当时还不完全是贬义词，网上诸多行业大佬对于蔚来这个初创车企也是将信将疑。蔚来EP9的诞生，影响了大家对于蔚来的看法，不仅刷新了德国纽北、法国Paul Ricard以及上海F1赛车场等赛道，第一批以马化腾、刘强东、雷军为首的一些名人车主，也让大家看出了李斌这家伙不简单，有技术、有资金、背后还有一帮大佬支持，蔚来能成的声音也开始在也内流传。

蔚来ES8是影响业界对于蔚来李斌看法的第二个关键节点，正当大家为造车新势力代工模式是否能够保障品质这个问题争执不休的时候，蔚来宣布自己的量产车将会由江淮进行代工生产。据说在发布会上，还真有"不开眼"的媒体问李斌如何回应网上对于蔚来由江淮代工的质疑？

答案我们大家都知道了：保时捷的工厂，肯定不上江淮的工厂！

斌哥这句话是否准确我们先放在一边，就单论说出这句话当时的自信，就足以让人佩服。

不过就目前来看，蔚来的量产车还真没有被曝光出现较大的品质瑕疵。

原因有两方面，首先江淮代工确实做的不错，虽然李斌后期吐槽"政策僵化"，言下之意也是在抱怨这样的方式徒增初创汽车品牌的成本，有些大V拿这个说事儿显然也是没聊到点上。

其次，蔚来1589号就曝光了蔚来ES8一大批黑料，包括："动力系统故障、后视镜不能动、车门开不了、车载系统死机、NOMI魔怔自嗨……"等等，并放话："谁再买蔚来谁孙子"

1589发表帖子之后，据说还遭到了大批蔚来拥趸者的"围攻"，且不说这些人是不是蔚来的忠实信徒，不过我觉得"谁再买蔚来谁孙子"这句话确实引起了别人的不适。

至于这件事儿的后续，，蔚来广州区域公司副总经理张双成在评论中回应，"收到问题反馈后，我们第一时间安排了ES8到现场，交给用户；技术人员随后到达现场，大约2个小时左右处理完毕，车辆恢复。目前已经由用户开回家。"官方也回应：该用户决定不再退车了，之前没有沟通好，现在沟通好了。

这里大家可以猜想一下：到底是蔚来公关牛掰还是车主倒霉遇到了"烂车"？

尽管这个风波很快就过去了，但网上仍然存在大量"蔚来/退车"为关键词的稿件。

在"之乎者也"上有这么一个问题"为什么那么多人希望蔚来倒下？"

这些"刚下飞机"的朋友把矛头指向了蔚来的盈利模式，他们看待问题的角度和我们这些汽车编辑不同，我们更在意消费者掏钱能不能买到对得起这个钱的车。而"者也"上这些飞机乘客更在意资本投进蔚来的钱能不能获得好的回报。

在2019年，我们也多次发稿跟大家来讨论蔚来盈利方向存在的一些问题，但至今才疏学浅的小编也没能看出蔚来的盈利方向。

有趣的是，随着特斯拉在国内的发展不断加速，蔚来的股价也遭遇了前所未有的打击，在2019年9月的时候，蔚来股票迎来了历史低点，特斯拉不是主要原因，对此川建国也算是功不可没。被过分低估的股价，让蔚来的市值远远低于其持有资产的价值，当时编者还在群里给同事们推荐入手蔚来股票，果不其然，三个月的时间蔚来股价就翻了一番。在12月31日的时候，我还专门发朋友圈炫耀了一番，并警告大家别赚最后一块铜板。

更有趣的是，在我发朋友圈同一天，高瓴资本也清仓了蔚来汽车的股份，这条消息到今天我才看到。作为蔚来的第三大股东，高瓴资本的退出，让大家开始猜测蔚来是否出现了危机。然而，目前的我们掌握的信息是，蔚来汽车的融资进展非常顺利，在2月6日，蔚来完成了累计1亿美元的可转债融资，投资方为两家与其无关联的亚洲投资基金。

蔚来汽车也对外宣布，目前公司仍然有若干其他融资项目正在进行……

如果你不能通过上边流水账读出有用的信息，那么编者再给大家讲一个故事：

楼下卖煎饼的王小二找到一位富豪A让其入股，要求富豪A用1个亿买它煎饼摊10%的股份，并承诺上市后富豪得到的回报率是300%，那么该融资完成后，煎饼摊的市值就是10个亿。然后富豪A跟着王小二找到富豪B，说服这个B用3个亿买它煎饼摊10%的股份……承诺回报率若干，煎饼摊的市值就是30个亿，富豪A持有的股份价值就翻了3倍……

煎饼摊能赚多少钱？谁在乎呢？

今天，是我第三次认识李斌，斌哥不卖车，卖的是梦想。

致：梦想家李斌