（文/潘昱辰 编辑/高莘）12月9日，上汽集团乘用车公司正式任命原上汽通用五菱品牌与传播总经理周钘担任MG（名爵）品牌事业部总经理一职，推动MG以全球的思维开发产品和市场，加速实现品牌升级与市场拓展。同日，周钘也通过个人社交平台@周金开 公布了这一消息。

周钘宣布调任上汽MG品牌事业部总经理 @周金开

五菱的营销“大咖”

现年37岁的周钘于2011年加入上汽通用五菱，历任上汽通用五菱销售公司营销中心总监、上汽通用五菱事业部副总经理等职。在此期间，他和他的团队在营销层面颇有建树，曾为五菱创造了 “秋名山神车” 一梗；而在电动化转型的进程中，周钘为五菱宏光MINI EV打造“人民的代步车” 的形象出力颇多。

疫情期间，五菱又因生产口罩、推出地摊车和螺蛳粉等行为，使“人民需要什么，五菱就造什么” 这一口号深入人心。周钘团队为此也出力颇多，成为五菱营销破圈的重要推手。

在周钘任职上汽通用五菱期间，上汽通用五菱2020-2023年历年销量均在140万辆以上，其中五菱宏光MINI EV连续成为中国汽车销量冠军，自2020年7月上市迄今已累计销售140万辆。

2022年8月，周钘离开上汽通用五菱加盟小米汽车，担任营销负责人，直接向小米集团董事长兼首席执行官（CEO） 雷军汇报。

然而仅仅过去7个月，2023年2月，周钘就被曝离开小米汽车。其后，他重返上汽通用五菱，担任上汽通用五菱品牌与传播总经理，并负责上汽通用五菱旗下另一品牌——宝骏的营销工作。

与五菱相比，宝骏定位较高，但市场表现却相当尴尬。自2018年开始，宝骏年销量连续五年下滑，从年销超过100万辆跌至2022年的5.2万辆。

在周钘接手宝骏前后，宝骏不仅时隔4年就更换全新车标，又陆续推出悦也、云朵等纯电动车型，但销量仍未见起色。2023年，宝骏全年销量仍仅有5万辆出头。

宝骏云朵 宝骏汽车

据周钘本人在社交网络上透露，自2024年年初至3月，宝骏停掉了所有市场费用，原因是经过市场“毒打”后认识到：如果产品，市场，渠道三者节奏不对，全都白费。因此，宝骏计划2023年全体恢复信心，2024年回归主流，自4月起陆续投放新车。

此后，宝骏又上市了宝骏悦也PLUS、宝骏云海等车型。今年1—10月，宝骏品牌累计销量超过3.5万辆，较去年有所起色，但较头部品牌仍有不小距离。

“秋名山神车”，会有下一代吗？

随着周钘再度离开上汽通用五菱加入上汽乘用车，上汽集团体系高层今年以来的大换血已初具规模：

今年1月，原上汽通用五菱副总经理吕俊成升任上汽通用五菱总经理；沈阳不再担任上汽通用五菱总经理，转任公司创新发展与战略委员会主席；

7月，原上汽集团总裁王晓秋接替到龄退休的陈虹担任上汽集团董事长，原上汽集团副总裁兼上汽大众总经理贾健旭出任上汽集团总裁；

8月，原上汽通用五菱副总经理薛海涛调任上汽通用，出任公司副总经理一职，负责市场营销的相关工作；原上汽大众销售公司总经理俞经民回归上汽乘用车，出任常务副总经理。

此番周钘任职的MG品牌，是上汽乘用车三大品牌之一。近年来，上汽乘用车的市场表现起伏不定。2023年，上汽乘用车累计销售汽车98.6万辆，同比增长17.5%。然而进入2024年，伴随市场竞争的加剧，今年1—11月，上汽乘用车累计仅销售汽车62.96万辆，同比下降25.85%。

不过作为源自英国的品牌，MG名爵却在海外市场觅得了机遇。2023年，MG品牌全球销量超过84万辆，已进入超过90个国家及地区市场。特别是在出口总量中，MG于发达国家的销售占比超过50%，于西欧和澳大利亚、新西兰共16个发达国家累计销售近38万辆。欧洲更成为上汽集团首个“20万辆级”海外市场。

运往欧洲的上汽MG滚装船 上汽集团

2024年正值MG品牌诞生一百周年。面对来自欧盟的高税率关税威胁，今年1—11月，MG品牌在欧洲市场累计销量仍超过22万辆，继续保持头部厂商地位。而在国内市场，MG5、MG7等既有车型也陆续完成换代。

上汽乘用车表示，周钘将推动MG以全球的思维开发产品和市场，加速实现品牌升级与市场拓展。但面对以价格战为主导的中国市场白热化竞争，周钘这位来自五菱的营销大咖，能否将本就拥有运动基因的MG打造成下一代“秋名山神车”呢？