大家可能都知道了，今年国内纯电车领域最大的黑马之一，可能就是小米SU7 Ultra了，当初预售开启的时候，这款车预售价超过80万元，结果正式上市的时候，起售价定到了52.99万元，里外里相当于降低了30万元，然后在雷军和小米强大的号召力下，这款车竟然爆了！上市72小时大定就突破了1.9万辆，在超过50万级别的纯电轿车中，这款车的表现堪称神迹。

而且小米SU7 Ultra的交付速度非常快，目前已经有很多下定车主拿到车了，甚至有一些车辆已经出事故了！那么可能很多小伙伴就说了，到底是哪些人买走了小米SU7 Ultra？车主画像到底是什么样的呢？

在之前发布的2024年第四季度财报中，小米集团披露小米SU7 Ultra首批车主的消费者画像。在首批车主中，年龄段以30-35岁为主，传统豪车增换购用户（BBA、保时捷、法拉利等）占比80-90%。

看到这份车主画像数据 ，我们是没有多少诧异感的，原因很简单，因为到了超过50万级别的车型上，能够有消费能力的用户，基本上也都来自传统豪华品牌，不可能大多数都是之前开十几万、二十几万车型的车主，52.99万的小米SU7 Ultra上市之后，大家就都去买了，从预算和可用支配收入的角度来讲，这种可能性都不大。

当然了，小米SU7 Ultra的首批车主中，有大量来自奔驰、宝马和奥迪用户，似乎也没有什么值得奇怪的，原因和我们上面讲到的一样。很多拥有BBA车型的车主，可能也想体验一下国产高性能电动车的魅力，而且从预算等角度来讲，也是可以实现的。

我们没有想到的是，竟然有一些保时捷和法拉利车主也换购或者增购了小米SU7 Ultra，尽管我们也知道，相比于BBA车主的主力地位，保时捷和法拉利车主在80%—90%的车主中，只是“添角”作用，肯定不是主力人群，尤其是法拉利车主！但是很多保时捷车主增购或者换购这款纯电跑车，却也是不争的事实。

实际上，随着小米SU7 Ultra和问界M9这两款均价超过50万元的国产新能源汽车的热销，对于传统豪华品牌的影响还是相当大的。原因很简单，小米SU7 Ultra在72小时内大定超1.9万辆，问界M9在均价55万元的情况下，最高月销量能拿下1.8万辆，当然也包括40万级的理想L9等等车型的热销，这些车型的销量基本上都是奔驰、宝马、奥迪、保时捷等品牌的车主贡献的，因为在大多数情况下，也就它们能买得起！

那么上述这些国产新能源汽车的销量大增，基本上就意味着传统豪华品牌的销量或者市场份额要被砍走一部分。事实也是如此，2024年保时捷在国内销量下降28%，甚至在广东等地，出现了35万元Macan等令人诧异的情况，而奔驰、宝马、奥迪等品牌也纷纷降价，我们也看到了23.88万卖奥迪Q5L的情况。尽管这里面有整个行业需求下降的因素，但是国产高端新能源车型的崛起，一定是最重要的原因。

所以其实看到小米SU7 Ultra上市便热销的状态，我想宝马、奔驰、奥迪和保时捷方面的反应应该是：天塌了！年轻人对于国产高端新能源车的接受度太高了，对传统豪华品牌一定也不惯着，说不买就真不买了。而国产高端新能源汽车崛起，也意味着传统豪华品牌要做好转型准备，以前那种卖车标不卖性价比的路子，恐怕走不通了。