受惠于中美科技战以及COVID-19(新冠肺炎)疫情后的晶片大缺货，从消费电子到汽车产业莫不争相抢产能，使半导体业订单旺到2022年，市场对半导体股的评价水涨船高，全球唯二能做到7纳米以下先进制程的台积电与三星电子在DIGITIMES亚洲百大供应链调查形成双龙抢珠的局面，拿下市值第一和第二的殊荣。

值得一提的是，2020年台积电市值以403.35亿美元的差距超车三星，成功夺冠。以代工为主的台湾电子五哥市值排名均不如营收排名，半导体企业如台积电和联发科以及电子零组件供应商台达电刚好相反，可见市场对于科技供应链的评价与未来发展潜力及市场竞争力较相关。

汽机车制造企业市值也反映出市场对于电动车供应链相关企业的青睐。汽机车制造业共有24家上榜ASC 100，其中排名于前50的汽机车制造业的15家中，除了比亚迪(营收排名37，市值排名九)外，其余14家的市值排名均不如其营收排名。营收与市值排名差异最大者为北京汽车，其营收排名35，但市值排名为91。

另方面排名51~100的9个汽机车制造商中，仅山叶发动机市值排名(65)不如其营收排名(58)，其余市值排名均优于营收排名，差距最大的是印度的Maruti Suzuki，营收排名为74，市值排名达27。

百大中，市值优于2019年共有72家。市值成长率高过100%的11家中，有10家为中国厂商。主要产业是汽机车制造(长城汽车、比亚迪股份、长安汽车)与资通讯终端与设备(小米、比亚迪电子、歌尔)。市值衰退超过20%的业者共12家，其中日本企业占8家，8家中主要产业为汽机车制造(五十铃、马自达、三菱)与资通讯终端与设备(佳能、理光、柯尼卡美能达) 。

台湾入榜的企业中，市值成长最快的电子零组件业者是群创、台达电，成长幅度都超过80%，但这与三星电管同期的182.7%相比，简直是小巫见大巫。

但市值更多是受到个别国家资本市场的表现和偏好所影响，市值成长高低恐怕不见得能够作为一家企业中长期竞争力的判别标准，例如台湾半导体企业中，联发科的79%领先台积电的68.8% ，但中国的太阳能电池制造商隆基股份的涨幅却高达290.1%。

有些趋势值得注意，例如除了受惠于疫情期间远距工作与教学商机的广达、华硕、仁宝、英业达和纬创等有小幅前进或持平以外，多家台日资通讯终端与设备业者的市值排名都下滑，最明显的是鸿海从2019年的11名掉到18名，旗下的工业富联从八名降到22，日本佳能从16跌到34，日立制作所从13跌到24 。反观中国大陆的小米从19进步到五，歌尔与立讯则分别进步10名和9名。另有购并欧菲光的闻泰科技营收刚好挤进百大榜单末座，但该公司市值却排到45名，这或许可解读为供应链的势力消长。（校对：华强商城）