凭借出色的市场表现,特斯拉Model Y在2024年蝉联国内乘用车销冠。作为新能源市场的标杆产品,它时常会成为众多车企的对标车型,仿佛像是一块试金石,衡量着其他车型的成色。如今,为应对市场竞争,特斯拉推出了焕新Model Y,面对众多后起之秀的挑战,这位“老大哥”究竟还能不能打?
外观:头尾灯变化较大
特斯拉焕新Model Y依旧采用溜背式造型,很有年轻气息。同时,新车针对细节上进行一定优化,使科技感和辨识度均有所提升。车身尺寸方面,虽然新车在车身长度、宽度略有变化,但轴距均为2890mm,因此车内空间没有太大变化。
细节方面,车头换装了贯穿式的前大灯,灯组采用三段式设计,与老款圆润的大灯造型相比更具有科技感。同时,两侧风道进行了加长,营造出一定的运动氛围。此外,前保险杠位置增加了一颗摄像头,泊车时中控屏幕会显示车头前方和下方的盲区,提升驾驶安全性。
车尾最醒目的无疑是搭载了全球首创的漫反射式尾灯,白天和夜晚都有着不错的视觉效果。在车身颜色方面,全系车型只有星空灰车漆是免费的,其余颜色都要付费选装。同时,取消了黑色车漆,新增了冰河蓝车漆。轮毂方面,评测车选装了20英寸轮毂,具体规格为255/40 R20。
内饰:采用触摸屏换挡
特斯拉焕新Model Y的内饰依旧非常简洁,但细节上有不少调整。中控台采用全新环保织物材质、软性材料等,触感细腻,耐污性也更强。值得夸赞的是,方向盘后方保留了转向拨杆,实用性较好。不过,与特斯拉焕新Model 3一样,新车采用触摸屏换挡,这种非常规操作需要时间来适应。
中控屏从老款的15英寸升级到15.4英寸,分辨率和老款相同,为1920X1080,内置AMD Ryzen芯片。整个车机界面比较简洁,各功能划分也比较清晰,即使是初次上手也能很快适应。此外,后排空调出风口的上方加入了一块8英寸触控屏,支持视频播放、玩游戏以及控制座椅加热、调节空调风量等,但由于位置较低,长时间看会疲劳。
舒适性方面,相比老款车型而言,新车前排座椅加入了通风功能,采用特斯拉专利的风道设计,可根据车内温度自动调节风量。此外,不可开启全景天窗应用了镀银镀膜材料,能量反射效率提升了7倍,能够有效隔绝紫外线,带来更好的防晒隔热效果。
性能:比老款更舒适
动力方面,评测车搭载了前后双电机,电动机总功率331kW,总扭矩559N·m。电耗和续航则一直是特斯拉的拿手好戏,评测车百公里耗电量仅为12.4kWh,CLTC纯电续航里程可以达到719km,同级别表现出众。
特斯拉焕新Model Y在加速方面其实与老款车型没有太大差别,只要轻踩加速踏板,就能够获得出众的加速能力。不过对于初次接触特斯拉品牌而言的消费者,加速踏板、刹车踏板以及方向盘的转向力度都显得比较沉,需要时间适应。
与老款车型不同的是,特斯拉焕新Model Y与焕新Model 3一样,整体的驾驶感受由运动转变为舒适。首先,特斯拉焕新Model Y对于风噪和路噪控制得更加到位,车内静谧性得到进一步提升。
其次,官方针对悬架和减振器进行了协同调校,在经过粗糙路面时,减振效果有明显提升,整体驾驶感受更偏向于舒适。辅助驾驶方面,特斯拉焕新Model Y搭载AutoPilot辅助驾驶,依旧采用纯视觉方案,除了基本的自适应巡航、自动变道等功能外,还可以识别交通信号灯、停车标志以及城市道路自动辅助驾驶等,通过方向盘右侧滚轮可一键开启,此时会有声音和图标进行提示。
空间:储物能力较强
乘坐空间方面,由于新老款车型的轴距并没有发生改变,因此乘坐空间与老款车型基本保持一致。不过,后排座椅支持电动角度调节,配合加长15mm的座垫和加宽17mm的头枕,乘坐感受更加舒适。
特斯拉焕新Model Y整车的储物能力相当出色。前排中控屏下方配有两个手机槽,均支持手机无线充电。再往下则是一个容积巨大的储物槽,后方是两个带限位器的水杯架,非常实用。后排储物表现虽然常规,但该有的储物槽、水杯架一个不落。
后备厢同样表现不错,得益于掀背尾门设计,搬拿大件物品非常方便。同时,左右两侧还进行了掏空处理,将前/后盖板打开后,内部均有一个容积巨大的储物槽,便利性较强。
安全:配置较为丰富
安全配置方面,评测车拥有着较为丰富的安全配置,像前排中间气囊、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警等配置均有所配备。值得一提的是,特斯拉品牌的哨兵模式/千里眼非常实用,能够实时监测到车辆周围状况,如若发生异常,还会及时将问题反馈到用户手机APP上。
总结:
虽然近年来国产新能源车发展迅猛,在配置方面超越了特斯拉Model Y,但想要真正撼动它的标杆地位,却并非易事。特斯拉在电动车领域的技术积累、品牌影响力以及用户口碑,都是其难以被超越的优势。当然,我们乐于看到国产新能源车的崛起,也期待它们能够带来更多的惊喜。