4月2日上午，台铁“太鲁阁号”408次列车发生出轨事故。台媒最新消息称，目前死亡人数已达48人、有118人因轻、重伤送医。初步分析事故原因是一辆工程车从边坡滑落砸中列车所致，当时工程车司机疑似忘了拉手刹，酿成惨剧。台湾“中央社”回顾,过去40多年以来，台铁至少已发生10起重大事故，“太鲁阁号”意外可能是最严重事故。根据“中央社”的盘点，这10起重大事故中, 蔡英文2016年5月上台以后就发生了4起。

台湾“中央社”报道截图

“太鲁阁号” 408次列车出轨示意图。图自台湾“ETtoday新闻云”

台铁“太鲁阁号”408次列车发生出轨，车厢受损变形。图自台湾联合新闻网

台铁“太鲁阁号” 408次列车发生出轨事故，多人受困。列车上没有受伤的乘客沿着车厢顶陆续走出。图自台湾“中央社”

台湾“中央社”今天梳理了从1978年“自强号”上路以来台铁发生的重大伤亡事故，包括今天上午发生的这起事故，台湾40多年来已至少发生10起重大事故，而其中4起重大事故发生在蔡英文上台以后。

以下是台湾“中央社”的盘点：

1981年3月8日

台铁“自强号”北上行经新竹车站至竹北车站间头前溪桥南时，撞上当时擅闯平交道的砂石车，导致列车出轨，甚至翻落到头前溪河床上，造成30死、130人轻、重伤，这是“自强号”自1978年上路以来发生的最重大的事故。

1991年11月15日下午4时

台铁自高雄发车的“自强号”列车，疑似因更换轨道号志故障、自动刹车系统失灵等，在高速行驶的情况下与“莒光号”列车对撞，造成30死、112人轻、重伤。

1991年11月15日苗栗造桥附近，“自强号”与“莒光号”擦撞。图自台湾“中央社”

2007年6月15日

台铁一辆试运转的双电力机车头，在行经宜兰龟山大里路段时，因机车长违规闯红灯又高速行驶，在列车将驶进大里车站前，撞上一辆南下的电联车（电力动车组），造成5死、18人轻、重伤。

2012年1月17日上午8时

台铁“太鲁阁号”列车载了300多名旅客，行经桃园埔心到杨梅路段时，撞到闯越平交道的砂石车、列车出轨，列车机车长去世，另有约25人轻、重伤。

2013年8月31日上午7时

台铁302次“自强号”列车行经屏东枋山1号隧道口时，撞上泥石流，导致列车出轨，造成12人轻重伤。

台铁302次“自强号”在屏东撞上泥石流，列车车厢分离并出轨。图自台湾“中央社”

2015年11月6日晚间

台铁“自强号”列车行经彰化二水乡惠民村平交道时，撞上一辆强行穿越平交道、轮胎卡在铁轨的货柜车，当场起火燃烧，造成9人受伤。

2016年7月7日上午10时许

台铁区间车停靠松山车站时，发生不明爆炸物爆炸事件，造成25人受伤，后来证实是人为刻意丢弃爆炸物酿祸。

2018年10月21日下午近5时

2018年10月21日下午4时50分，台铁6432次“普悠玛”行经宜兰苏澳镇的新马车站附近发生出轨事故，全车旅客366人，有18人死亡、超过215人轻、重伤，而这也成为截至当时台铁30多年以来最严重的事故。

台铁“普悠玛”列车下午4时50分出轨。图自台媒

台铁“普悠玛”列车下午4时50分出轨。图自台媒

2021年2月23日

台铁台东海端火车站上午发生电力维修车撞上道班工人，造成2人死亡、1人受伤的事故。

对于台铁又发生重大伤亡事故，赵少康今天在脸书发文表示，2018年“普悠玛号”的事故悲痛仍未从心中抹去，今早又接到“太鲁阁号”在花莲县大清水隧道出轨的消息。赵少康称，“运输安全”是根本，也是为政者的责任，台铁历史悠久，却因为机构沉痾，“薪资过低、常态过劳、设备老旧、安全措施不足”成常态，这是无论是否发生事故都该解决的问题，希望执政者负起政治责任并把应尽的改革落实。毕竟确保人民基本“行”的安全，是政府部门最基本的责任。

赵少康（资料图）

对于台铁为何频发事故，福建闽南师范大学两岸一家亲研究院名誉院长王建民今天下午接受环球网记者采访时表示，台铁这10起重大事故中有天灾，也有人祸，但多数是人祸、因人为原因所致，民进党当局自诩治理能力强，为“国际典范”，但其实根本就不是那么回事。

王建民表示，台铁近年来频繁发生重大事故，也暴露出民进党当局忽视经济建设与基础建设，缺少长期规划，他们将精力更多放在政治斗争；而且在台铁此前发生重大事故后并未好好检讨、审视，导致类似事故一再发生。王建民认为，这也是民进党当局对于自己的治理能力过度自信的表现。