随着自主品牌的崛起，中外车企的合作正在衍生出更多模式。

6月19日，奇瑞控股集团宣布，奇瑞与捷豹路虎近日签署战略合作意向书，双方拟共同推进全新合作模式。基于该合作意向，奇瑞捷豹路虎将推出并制造一系列电动产品，搭载奇瑞电动化平台，使用捷豹路虎授权的“Freelander神行者”品牌。

重出江湖的“Freelander神行者”将独立于奇瑞现有产品线，以及捷豹路虎四大新现代豪华品牌家族。该车型由奇瑞和捷豹路虎双方创意设计团队共同打造，在快速发展的中国新能源市场中建立全新定位。产品将于奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产。

据介绍，该品牌将提供“主流市场定位”的电动产品系列，通过特定网络先期在中国销售，未来将实现海外出口。

有知情人士向澎湃新闻记者谈道，双方的合作其实就是“奇瑞出技术、JLR（捷豹路虎）出品牌”，可以理解为中国品牌的反向技术输出或反向合资。但他强调，在本次合作中，捷豹路虎方面拒绝在自己的销售渠道中销售神行者新品牌，因为这会影响其已有四大豪华家族的定位，“我更愿意把这个事情解读为JLR给了品牌授权，要赚的就是品牌授权费用。”

对于该合作方式未来的发展，业内有着颇为两极分化的看法。

不少业内人士在社交媒体表达了对新合作方式的期待，称其将“把奇瑞捷豹路虎闲置的产能都拉满”，并有人认为该品牌有望为奇瑞已经颇为成功的汽车出口业务提供更大的增量空间；但也有观点认为，一个被雪藏近十年的品牌，再度进入中国这样一个竞争激烈的市场，很难引发新消费群体的共鸣。

据悉，归属于捷豹路虎的“Freelander神行者”曾是路虎品牌旗下车型，于1997年上市，进入了都市中小型SUV市场。不过在2016年，路虎重整旗下子品牌，该品牌就此被砍。

业内人士斯文（化名）对澎湃新闻记者表示，双方的新合作能否成功，现在探讨为时尚早，奇瑞与捷豹路虎合作12年以来，合资公司奇瑞捷豹路虎逐渐走了下坡路，新的合作方式肯定是双方试图重振旗鼓的努力，但最终还是要看双方的资源投入程度。但她认为，目前双方的关系，以及对合资企业的投入程度，并不足以支撑新品牌的崛起，反而是华为与奇瑞的合作在品牌影响力上能够更胜一筹。

据悉，华为与奇瑞合作品牌为“智界”，鸿蒙智行发布的2024年5月份全系销量数据显示，刚开启交付数月的智界S7今年5月交付量为3455辆。相比之下，据第三方数据平台统计，奇瑞捷豹路虎5月销量为3586辆。

伴随着中国自主品牌在新能源车赛道上的弯道超车，去年以来，中国车企与海外品牌新的合作形式不断涌现，例如小鹏向大众提供纯电平台技术服务，零跑为Stellantis供应电动车的核心架构，上汽与奥迪共同为合资企业开发高端智能电动新车等。

乘联会发布的数据显示，5月自主品牌零售98万辆，同比增长12%，环比增长12%；当月自主品牌国内零售份额为57.6%，同比增长7.3个百分点；2024年，自主品牌累计份额达到了56%，同比增加多达6.6个百分点，大幅挤压了合资品牌和豪华品牌的市场份额。

奇瑞集团发布的数据显示，5月汽车销量为18.85万辆，同比增长37.5%。其中出口销量为9.28万辆，同比增长20.4%。