特斯拉刹车事件,车主只能“哑巴吃黄连”吗?

潮州特斯拉事件,于11月13日发生,至今已发酵有一段时间,但目前该事故的结果依旧没有明确的定论。

对于用户而言,无论是自身操作失误,还是因为车辆本身出现的事故原因,都应该合理的公正公开,对于汽车品牌,还是对于用户,都是最清白的结局。

特斯拉刹车问题,自2021年上海车展开始,至今已经过去1年半的时间,其中发生过关于特斯拉刹车事故已有多起,但最后的结果均是不了了之,隐入尘埃……

很多用户陷入沉思:难道购买特斯拉产品,真的就等于买了“定时炸弹”吗?

用户的权益到底由谁来保护,特斯拉法务部吗?

数据的掌控权力

关于此次潮州特斯拉事故,想必大家已经非常了解,事后也有关于此次案件的全程监控回访。而此次事故中,最大的疑点为“作为十余年老司机的车主”表示,车辆在事故的过程中,全程并未踩油门,过程中多次踩刹车,车辆始终未停止和减速。

而特斯拉官方则称,后台数据显示为,车主刹车踏板全程并未踩下,更重要的是车主全程加速踏板均保持100%踩下状态。

在两方各持己见的情况下,事态呈“未解状态”,回顾起一年半内累计的大大小小关于特斯拉刹车事故问题,目前均未有明确答案,难道特斯拉刹车问题,将成为下一个“人类未解之谜”?

不知看到这里的小伙伴有无发现,前文说笔者提及,特斯拉官方表示“后台数据显示为车主操作事故”,作为电动汽车,尤其是软件定义汽车时代,车辆的驾驶信息数据,会在特斯拉官方后台记录留存,尤其是在事故发生过程中,加速踏板以及刹车踏板的控制信息,以及后台在事故当时的刹车系统的代码是否存在异常,对于特斯拉品牌而言,想要追溯,应该不难。

目前关于此事故,根据车辆失控的2公里监控信息,多方大V都站在不同的角度分析,并且尽量以用户大众化的驾驶习惯去还原事故现场操作,但目前在没有决定性证据判断下,各方也只是猜测。

这里笔者想简单聊聊为何电动车会出现刹车事故问题。

潮州特斯拉事故后,网络上关于对“单踏板”模式的分析层出不穷。

何为单踏板?电动车内部配备电子助力刹车系统,用于车辆在滑行和下坡时将浪费的动能回收转换,而特斯拉Model Y产品则出厂默认为能量回收很强的状态,且无法关闭,所以在驾驶时,用户松开加速踏板将直接激活电助力刹车系统,最终使车辆可以完全达到停止状态。

很多特斯拉Model Y车主,在习惯特斯拉Model Y的驾驶模式后,在日常驾驶时,刹车踏板的使用频率极低。正时因为特斯拉Model Y的强制单踏板模式,所以导致很多网友都认为特斯拉刹车事件,是否和单踏板有关?

虽然电动车内部因为能量回收的缘故,会有电子助力刹车系统,但依旧也会匹配和燃油车同样的机械刹车系统,两者结合才成为电动车的总刹车系统。

根据目前的第三方机构表示:特斯拉虽然采用了供应商博世的电助力制动系统,但因为内部归属问题,最终的系统属于特斯拉品牌,便于特斯拉系统的完整性,所以数据方面,也均由特斯拉掌握。

按照第三方机构的鉴定经验表示:一般车辆的刹车、加速系统会有传感器,车辆传感器出现问题,后期鉴定,不能保证鉴定出具体是哪个传感器出现问题。并且第三方检测机构表示,虽然曾鉴定过其他品牌的刹车系统,但特斯拉尤为特殊。

网络上有消息称,苏州联正测试技术服务有限公司曾帮助小鹏车主做过鉴定,根据模拟实验做出详细方案,判断刹车是否失灵,费用为8万元。

因为电子系统的原因,对于用户和第三方机构而言,车辆发生事故时,和我们使用的手机比较像,手机因为系统原因死机了,然后用户重启以后,在想要查询死机的原因,就比较困难,特斯拉的刹车问题也同样。

目前很多鉴定机构表示,如果特斯拉能够提供完整的行车数据,包括制动踏板开度、电机扭矩等信息,可以对此进行分析,并出具报告,并表示特斯拉因为品牌保护,对数据设置限制,外界无法读取。

目前来看,数据是被特斯拉“克扣”了,在如此舆论之下也不公布于众,更导致此次事故的车主和家人无法接受。

哑巴吃黄连?

对于用户而言,特斯拉不公开驾驶数据,更无法明确知悉在事故发生时,车辆真实的驾驶状态和信息,所以目前该事故仍在“拉扯”中。

目前,特斯拉方面表示,该事故目前鉴定工作已由国家认可的专业权威鉴定机构处理,由警方选定。并且案件将会在警方监督下,进行鉴定工作,最终事故鉴定结果将有警方通告,特斯拉则表示全力配合各项调查。

而车主家属则表示,11月15日前未收到特斯拉提供的后台数据,并且多次联系特斯拉无果,而对于警方委托的第三方鉴定机构对车辆进行鉴定,车主家属表示不认同。

其实目前的事故来看,最不合理的就是在发生事故后,无法第一时间查看事故的真实数据,所以才会导致汽车厂家和车主之间的双方拉扯,在拉扯下更多网友也只能尽可能的去分析,但凡事都要讲证据,分析的结论无法成为真正的结论。

归根结底,依旧是因为数据问题,从而导致目前事故无法有明确的案件结局。

在潮州特斯拉事故后,网络上有爆料称多位特斯拉车主为车子安装实时监控系统,用于车主的脚下操作记录,以便于在突发状况下,可以成为最直接的证据。

在此次事故之后,虽然有第三方机构能够根据数据和分析来做出判断,但终究无法在最短的时间内做出最准确的判断。

所以在特斯拉事故后,还是希望有关部门可以成立关于此事故的举措,例如将所有车辆行驶信息同步至交通局等有关部门做备份,在车辆出现事故后,可以第一时间查询和导出数据进行判断,也就不会在发生“哑巴吃黄连,有理说不出”的艰难处境。

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