“怎么都好，今晚我会在秋名山等你。”

“压力来自轮胎，就算调到两百五十匹，FC的马力还是太大，时间太长，轮胎磨损的太厉害，不能做到最大限度的漂移，所以，最后两个弯才是决胜的地方。”

如果有一款车能够匹配“战神”这个称号，GTR就是当之无愧的首选！对于很多80后和90后来说，GTR可能是比法拉利和保时捷更让他们血脉喷张的车型，因为在GTR上，你感受到的不仅仅是一种超跑的血统，更多了一份血性和不羁。有什么车可以一路从秋名山走到北海道的滑雪场，还是一样那么酷炫？它就是今天小编想和大家分享的主角——东风日产西玛，一款坐拥GTR血统、高科技感十足的日产年轻翘楚！

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升级车型//日产西玛

西玛，东风日产引进国内市场之后赋予它的中文名字，“Maxima”则是北美地区的叫法。实际上，它就是美版Cefiro（风度），Cefiro于2000年停产之后，逐渐用Maxima来取代它的命名。一直以来，它主要面售于北美市场，遥远彼岸的我们接触甚少，而在36年演变里，引进的西玛已经是第八代车型，可以说，西玛是一款拥有丰富历史底蕴的车型。

有一个奇怪的现象：那些喜欢西玛尚未入手的人会竭尽全力维护西玛的美誉，那些真正买了西玛的人如获至宝，西玛车主更是对于自己这个标签极度自豪。之所以会出现这种情况，是因为西玛确实是一个轻奢华主义的实力派。

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升级配置//摩雷&PowerBass&FEM AUDIO

日产西玛堪称最美的B级车。六边形的进气格栅、日产经典的U型镀铬装饰条，无一不彰显出年轻人的活力、个性与张扬。虽然全车搭载的BOSS音响系统，可以满足基本的听音需求，但对音乐发烧友聂先生来说，原车的音响系统还远远不能满足自己的听音需求。在朋友的介绍下，聂先生来到『沃富林汽车音响福州店』，给自己的爱车升级音响。

前声场：摩雷玛仕舞MAXIMO 6 MK Ⅱ套装

后声场：派贝斯S-6502同轴

功 放：FEM480.6DSP功放

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前声场//摩雷玛仕舞MAXIMO 6 MK Ⅱ

说起玛仕舞系列产品，音响发烧友们应该都非常熟悉：凭借着超强创新科技与性能，TA在十年前就沸腾了整个汽车音响改装市场，乃至众多音乐爱好者和摩雷粉丝至今对它念念不忘。

面对大量粉丝们对经典重现的诉求，在发挥原有优势基础上，摩雷研发团队对玛仕舞产品进行了系列优化和升级——全新推出玛仕舞系列二代产品MAXIMO 6 MKⅡ。TA将出色的工艺和音质表现力，以及非常具有吸引力的价格结合，为汽车音响爱好者提供更大的选择空间。它的诞生完全可以满足那些对音质表现方面要求颇高，性价比与便捷安装同样关注的音响爱好者的需求！

入门即发烧，前声场采用全新玛仕舞二代，拥有摩雷诸多创新科技设计理念，出色的工艺和音质表现力，将为车主提供愉悦舒适的音乐享受！

为了给汽车的声场喇叭创造一个良好的工作环境，音响改装升级前还对车门进行了隔音降噪和止振处理。

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后声场//派贝斯S-6502同轴

后声场采用派贝斯S-6502同轴喇叭，拥有绝佳的高保真音效，高低音过渡平滑，让后排亲友也能感受到整个身子被音乐环绕的震撼感。

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功放//FEM 480.6 DSP功放

业内人都知道DSP功放拥有能控制汽车音响中声场的作用，良好的声场，能把音响塑造得自然、真实，让我们在聆听音乐时，能清晰分辨出乐器、演唱者的位置和远近。

FEM480.6，是一款真正带DSP的内核强大的音频处理器：采用美国德州仪器（TI）双核76位/135MIPS的DSP芯片，大电流低失真的32位Cortex-M3ARM处理器，使系统工作稳定无异常。专业级独立ADC/DAC运算放大器专业级调音软件，支持15段可游移EQ调节。

FEM480.6刚柔并济的驱动效果，让喇叭的音色更加纯美，细节表现更加真实通透。

升级完成，经过专业技师调音后：高音清晰不刺耳、中音圆润、低音饱满富有冲击力，使得整体音响效果表现出完美的音质，完全与原车音响系统不在一个层次。不但恢宏的场面感得到了清晰的刻画，各种乐器声都是层层递进，鼓声甚至枪炮声都得到了恰到好处的诠释，层次感和空间感非常突出。