52岁的村支书沈红占最近心情特别好，在村里逢人都乐呵呵地笑。湖北省恩施州咸丰县地处大山深处，是国家级贫困县，沈红占是该县曲江镇渔塘坪村党支部书记，他这村支书一干就是15年。这15年里，他可没少为脱贫这事发愁。黔张常铁路的建设开通拉动沿线劳动就业，他终于带领全村在今年脱贫摘帽。随着高速铁路以及配套的高速网络同步开通，沈红占和村民们正准备干点大事。
沈红占说：“没有开通高速铁路前，我们这只是一个边远闭塞小山村，经济发展缓慢，通信信号也差，外出务工的年轻人都不愿返乡。在高速铁路修建过程中，村里新建了8座基站，信号好了。不少务工青年给我打电话都说准备返乡创业，我们最近也在琢磨，怎么利用好这些资源搞点大的产业，和全国人民一起奔小康。”
12月26日，黔张常铁路全线正式通车，由中国铁塔统筹三家运营商与高铁主体工程“同步规划、同步设计、同步施工、同步验收”的通信公网覆盖项目正式投用。目前，黔张常铁路主体部分湘鄂段已实现三家运营商2G/3G/4G信号全覆盖，重点车站开通了5G。渔塘坪村是众多受益于高铁沿线通信公网覆盖的村庄之一，而黔张常铁路通信网络覆盖过程中也充满了故事。
共享：省了投资 美了环境
黔张常铁路是国家高速铁路网“八纵八横”布局的重要组成部分，全长336.3公里，途经革命老区、少数民族地区，沿线自然保护区、国家及省级森林公园、水源保护地众多，对高铁以及基站建设施工提出了更高的要求。中国铁塔坚持“能共享不新建 能共建不独建”的原则，在通信行业资源最大化共享的基础上，在铁路部门的大力支持，跨行业共享利用铁路电力、管槽道、洞室、隧道壁等资源建设通信基础设施，大大降低了投资成本，提高了建设效率，最大化减少通信工程建设对生态环境的影响。
例如：中国铁塔湖南分公司在铁路部门支持下进行通信公网统筹建设，红线外建成通信基站237座，共享率约60%；隧道口建成121座场坪站，全部为三家运营商共享；67座隧道内建成三家运营商共享的133.5公里漏泄电缆，全部共享利用铁路槽道、隧道壁以及洞室等资源。另外，中国铁塔湖南分公司还共享利用了铁路97处箱式变电站为基站提供更稳定的供电。通过统筹规划、深化资源共享利用，相比较各家独立建设节省投资约8000万元，节约土地资源约23亩，经济高效实现三家运营商2/3/4G 8套系统信号全覆盖。
中国铁塔湖南分公司通信发展部总监简新红表示：“铁塔公司主动服务，前期组织三家运营商开展铁路沿线宏站规划，做到与红线内设计同步。统筹三家运营商需求后，省市联动、联合查勘，调整站距和优化选址方案，着力提升共享率，在确保通信网络质量的前提下尽可能降低投资成本。最终规划宏站438个，实现移动公司新建共享率达到85%，电信、联通公司新建共享率达到100%。”
中国铁塔湖北分公司在湖北段隧道内统一铺设了62公里漏泄电缆，建设了47个场坪站,均为三家运营商100%共享，隧道外新建的35个宏基站，共享率近80%，相比较各家独立建设节约投资3500万元。中国铁塔湖北分公司还发挥统筹协调作用，积极争取到黔张常铁路公司开放电力、管槽道、洞室空间等资源，实现了通信电力、箱式变电站扩容同步设计，纳入铁路电力设计方案，通过铁路电力资源的综合利用，在提高基站供电稳定性的同时进一步降本增效。
创新：“四同步”跨行业协同 因地制宜建基站
“在铁路部门支持下，公网建设与铁路专网同步规划、设计、施工，提前预留资源，协同建设步调，对实现同步开通起到了非常重要作用。例如在很重要的用电方面，我们在项目建设之前就与铁路公司积极开展沟通，公网用电容量在铁路四电施工图设计阶段同步提出，确保铁路建设时已预留公网使用需求。”中国铁塔湖南分公司通信发展部总监简新红表示。
黔张常铁路沿线地形复杂，沿途多为山区，隧道多、桥梁多，给勘察建设工作带来极大困难。三家运营商网络不同频率制式，需要避免信号间干扰。工程时间紧、任务重、协调难度大。中国铁塔创新施策、攻坚克难，将问题一一破解，最终高质量完成了黔张常铁路湘鄂段公网覆盖工程。
据介绍，湖南段67座隧道总长达133.6公里，隧道内采用布放漏泄电缆的方式进行信号覆盖，但各运营商频率制式之间、与铁路专网频率之间易产生干扰。中国铁塔针对可能产生的干扰问题，在湖南境内高铁公网通信覆盖工程中创新采用“2条漏缆+天线”方式覆盖。
“整个工程光缆、电缆、漏泄电缆共计约480公里，各类需要安装的设备约2900套，给施工人员组织及工程质量安全带来不小压力。”简新红说，“我们在工程管理上做了大量精细的工作，让施工工序更合理，从设计、施工到开通，整个工程如期在5个月内完工。”
黔张常铁路湖北段地处山区，隧道出入口多为断崖、深谷等，选址及施工难度大，中国铁塔湖北分公司与运营商、合作单位联合查勘、设计，根据不同的场景选择不同的建设方案，实现场坪站和宏站多样化建设，有效降低投资，获得运营商一致认可。
由于场坪站大多建设在隧道附近的山坡上或者桥梁边，地势陡峭，施工难度大。“大量施工材料和设备都需要依靠骡马、肩背、人抬进行二次搬运，建设过程十分辛苦。有一个场坪站位于桥梁边的半山腰处，我们使用了四匹骡马搬运。”中国铁塔湖北省分公司基层建设人员说，“一旦遇到下雨天，山路湿滑，建材根本无法运送。47个场坪站，我们日夜奋战整整两个月最终全部完工交付。”
黔张常铁路高速移动宽带网络的良好覆盖，给广大乘客带来更好的出行体验。张家界是黔张常铁路沿线著名的旅游城市，张家界西站外建设了3个5G宏基站对广场公共区域实现精准覆盖。乘坐高铁从长沙至张家界西的上海游客刘芳说：“原以为在山区里网络信号不会太好，没想到手机上网速度这么快，通话质量这么好，我在车上就已经把酒店和所有景点的门票订好了，非常开心。”