你可能记不住昨晚的菜式，却忘不掉生日时蜡烛吹灭时收到的祝福；你可能记不住三分钟前送餐小哥的音貌，却忘不掉双11零点清空购物车时的快感……的确，仪式感总会赋予一些时刻与众不同的意义，让这份“特殊”如珍珠般闪耀于日常琐事的沙滩。只是与通常节日时各种彼此付出共同构建的仪式感不同，每到新年时，是我们作为个体与自己独立对话的节点：总结这一年的得失、厘清下一年的规划，无论昨天的路走得是否顺畅，但至少过程的美丽都已经采撷，而且最紧要的是总有希望，给明天更好的自己。

1月9日，本田也在三亚举行了一场主题为Enjoy FUNTEC WORLD的2020年Honda中国媒体大会，用一场盛大的体验SHOW，开启一场与众不同的辞旧迎新：

整个展示分为了内场外场——在内场，展示了技术本田的核心科技，从无限接近EV的Sport HYBRID e+（PHEV）技术的工作原理模型，到时速能够达到422节（782千米/小时）的小型商务喷气机HondaJet Elite；从能够帮助行走不便人士进行医学康复的Honda Walking Assist辅助仪器，到第三代Honda CONNECT智导互联系统的驾驶舱模拟器……

在外场，不仅有纯电动追风小子VE-1的展台秀，还以艳阳为灯光、椰林为帷幕、涛声为音乐、蓝天为背景，在海天一色中再一次感受了皓影光耀之子的魅力、艾力绅全家出游的温馨浪漫、一上市就热度无限的X-NV的四射活力，更别说炫酷的吸睛神器Neo Sports Café系列CB650R、RPCX的酷炫无边了。而获得最多围观人群询问的，还属自带三分萌的电动踏板车BENLY e和都市最后五公里通行利器——电动滑板TransCooter。

在交出诚意满满的产品和技术的清单后，让我们看看在刚刚过去的，被普遍认为“寒冬”的2019年，本田在中国市场上到底干得怎么样。在发布会上，Honda常务执行董事兼中国本部长水野泰秀首先介绍了本田全系2019年的成绩：

CIVIC、CR-V、ACCORD三款主力车型年销量均突破200,000辆；

混动车型2019年累计销量突破100,000辆；

推出Neo Sports Café系列CB650R和 RPCX的同时，充分发挥中国技术与生产资源优势，由五羊Honda所打造的电动摩托“BENLY e”在满足中国用户之外 ，还出口日本，满足更多用户的纯电出行需求；

在Honda科技领域不可或缺的健康科技版块，帮助行走不便人士康复训练的Honda Walking Assist也进入了提交中国医疗器械认证的阶段，将会以科技造福更多的需求人士；

Honda Jet Elite也取得了由中国民用航空局颁发的《型号认可证》，并将于2020年内正式向中国客户进行交付。

对于2020年的目标，水野泰秀做了如下表述：

在销售业绩上要进行全新的挑战，继续逆市上扬。

继续扩充Sport HYBRID、Sport EV产品阵容，并于年内投放插电式混合动力系统Sport HYBRID e+车型进入市场，为用户提供更多的选择。

在2020年的目标愿景出台之后，广汽本田有限公司执行副总经理郑衡对广汽本田的2019年，从产品、服务、口碑、品牌、公益几个方面，进行了详细的阐述：

2019年，97%的广汽本田特约店完成进入2.0标准时代的硬件改造升级，实现销售能力、服务能力、经营能力全方位的提升；并且，有542家特约店导入升级新能源设施，成为广本电动化转型的先锋力量。

SPORT TURBO天团家族累计销量444,594辆，同比增长55%；SPORT HYBRID动力阵营累计销量66,686辆，同比劲增256%；尤其是第十代雅阁，更是以突破22万辆的骄人业绩坐稳了国内中高级轿车销量冠军的王冠。

全新服务品牌主张【创享车生活】，开启广汽本田服务3.0时代，获得2019年J.D.Power SSI主流车细分市场销售满意度NO.1和CSI主流车细分市场售后满意度NO.3的殊荣的同时，也为品牌穿好了抵御寒冬的“最好的棉袄”。

上榜的不仅仅有服务：在2019年中国汽车保值率风云榜中，雅阁为中型车保值率NO.1，奥德赛为MPV保值率NO.1，飞度为小型车保值率NO.1，缤智为小型SUV保值率NO.2，锋范为紧凑型车保值率NO.3。

正是这一个个熠熠发光的名字，成就了近年来连续大幅度提升的品牌影响力，并得到了700万用户的笃定与追随。

当说起全新的2020年，郑衡表示：“2020年，广汽本田将以高质量的全休系力，驱动进入下一个快速发展的新阶段”——

在产品上，广汽本田将继续了凌厉的攻势：不仅AVANCIER冠道将实现中期改款，刷新5座大中型豪华SUV的新高度；CRIDER凌派将投放新一代凌派锐·混动，拓宽SPORT HYBRID在中型车的应用；而且一代神车FIT飞度也将迎来全新第四代的正式上市。势必在不同级别点燃战火，对市场格局进行一轮全新的洗牌。

而为了锻造更为持续稳固的体系力，广汽本田一方面以用户为中心，继续坚持技术创新，用科技改变生活，也用科技带来关怀；另一方面，进一步扩大增城第三工厂产能，由12万辆产能增加到24万辆，形成共72万辆的总产能，切实保障市场旺盛的需求对产销体系的考验。据称，第三工厂产能提升后，Honda在中国汽车年总产能将由目前的125万辆提升至137万辆。

紧接其后，东风本田汽车有限公司执行副总经理郑纯楷登台，呈现了在2019年取得的耀眼成绩——

除了思域、CR-V、XR-V三驾马车，分别在2019年交出了累计销量140万+、中国累计销量近200万/全球销量1100万+，5年累计75万+、小型SUV“三冠王”的成绩单，带着东风本田在寒冬之中顺利实现向上突破。在2019年推出的各产品/型号，也迅速得到了市场的认可：

全新车型享域在上市当天最高关注度记录就冲刺到24,420，10月销量近8,000台；

运动型家轿思域最高关注度纪录66,722，月均销量20,000+；

合资小型SUV XR-V上市最高声量26,886，月销突破6,000；

合资MPV艾力绅最高关注度纪录15,068，其中混动占比82%。

而除了强大的产品力，东风本田第三工厂已经于2019年4月投产，加上一二工厂的平均标准产能24万辆，有望初步实现“量质齐升，擎动未来”。

回顾了2019年的成绩，东风本田也为自己的2020年定下基调：技术全面提升，产品全面精进。不仅UR-V会在年内完成改款升级的进阶之路，5门版两厢CIVIC思域也将在东风本田实现国产，而CR-V SPORT HYBRID e+则将会成为本田在华的首款插电混动车型，为用户带来最接近EV的PHEV的独特魅力。

而最后登上舞台的本田技研工业（中国）投资有限公司执行副总经理长谷川祐介，则为所有人带来了四个2020年最值得期待的好消息：

Honda品牌的纯电动车SPORT EV将于不久后的北京车展发布研发进程；

i-MMD的1.5L发动机全新动力组合将于今年将搭载至中级别车型CRIDER SPORT HYBRID上；

本田核心智导互联技术 Honda CONNECT将在今年完成3.0版本的升级，与国内多家IT巨头强强联合，在2.0的基础上完成V2X的智能家居互联、实时在线升级、更加智能AI助理等等功能升级，通过开放创新打造更多面互联、更贴心助理、更智能成长的价值创造，为用户带来更加贴心、便捷的出行生活。

本田全方位ADAS系统将于今年起在中国开展行驶实验，全力打造一套符合中国交通特色的安全与智能并存的驾驶辅助系统，以期早日实现Honda“零事故社会”的美好愿景。

极车说：

本田在2019年的表现对很多人来讲可能是意料之外，然而，对于在繁华到毫无章法的市场中依然愿意勤勤恳恳专注于技术与产品的本田来说，一切的收获都是意料之中。

在中国，不仅汽车市场会就此走上一条理性发展的道路，整体经济形势踏入增长率大幅降低的缓涨周期也已是板上钉钉的事实。对于普通消费者而言，寻找性价比更高、稳定性更强、使用成本更低、故障率更少的产品是未来市场的主流意志和应有之意，而这一切，正是本田在技术和产品领域躬耕多年的指向所在。令人眼花缭乱的营销固然能绚烂一时，经得起考验的技术和产品才能真正成为立身之本。经过多年的铺垫与耕耘，本田在中国的用户基础和品牌力正在酝酿出更高效的叠加效应，其技术路径特别是混动技术正在获取更多中国用户的认同，在未来相当长一段时间，本田的混动技术都将是市场的主流选择之一。

唯有以用户为中心的产品才是好产品，而唯有肯潜心产品的人才有资格在最困难的时候得到应用的回报。技术宅能够迎来春天，对用户来说，才是最好的时代。