在造车这个问题上，地产首富许家印绝对是野心勃勃。

彼时，贾跃亭的法拉第未来就要彻底玩完的时候，许家印各种方式投资8亿美元，可后来双方崩了。

但许家印的造车野心仍在，快速启动了买买买模式，144.9亿元入股广汇集团成为第二大股东，9.3亿美元收购瑞典电动汽车公司NEVS 51%的股权，10.59亿入主上海卡耐新能源持股58.07%，5亿收购泰特机电70%的股份。当然，除了买恒大还动用135亿注册全资子公司造车。

在半年多的时间里，地产首富许家印就先后扔出去近400亿元用来造车。

蔚来汽车创始人李斌曾经说，没有200亿就不要谈造车。可是，地产首富不缺这点钱，每一次都是大手笔。半年时间里，车的样子还没见到呢，就已经扔出去400亿了。有钱，真是任性。

其实，从许家印扔钱买买买的过程中我们也应该能看明白，恒大不在乎什么核心技术，也不在乎这些技术来自哪里，他在乎的是用多少钱能让他们的logo都改成恒大。

而且，恒大造车是比较急切的，需要啥买啥，尽快实现新能源的量产。当初和贾跃亭谈崩，最关键的一点就是法拉第未来不能快速投产。

再看许家印这400亿元，已经帮他买到了整车生产线，电池核心技术、充电桩以及售后等。现在唯一缺的就是量产车下线了。

而最新的消息是，恒大新能源车6月就要投产了。

据推测，即将投产的恒大新能源车，有可能是瑞典电动汽车公司NEVS的NEVS 9-3EV车型。这是NEVS基于萨博9-3打造，纯电续航355公里，最高时速140km/h。至于价格，肯定不输蔚来、特斯拉。

无论是相比北汽、比亚迪、上汽等传统车企，还是面对蔚来汽车、小鹏、车和家等造车新势力，许家印的恒大似乎没有任何的优势，如果非要找一个优势的话，那就是有钱，而钱似乎在很大程度上能左右一个新能源车企的成败。

至于恒大造车能否能搅动新能源汽车这潭水，不知道大家怎么看。