凤凰网汽车讯 据德媒报道，宝马将加入动力电池技术之战，将在2025年前推出一款固态电池汽，有望提高电动汽车的功率和续航里程。

据宝马透露，研究人员正在聚焦固态电池的开发。宝马认为电池技术是电动化的核心。宝马开发主管弗兰克·韦伯说：“2030年以前，我们会把车用固态电池用在宝马的新车上。”

目前，在售的电动车多用锂离子电池，在正极和负极之间使用液体电解质。固态电解质电池具有能量密度高，不易受温度影响等特点，相比于当前锂离子电池，能量密度可以达到2-3倍。同时，固态电池的重量更轻，使用寿命更长，安全性更高。在诸多优秀特性的加持下，固态电池被业界认为是电动车大面积普及的重要解决方案。

BNEF储能分析师CeciliaL Ecluse在报告中说：“固态电池可以增加里程，缩短充电时间，消除火灾风险。” BNEF预测，未来15年，随着工业规模的扩大，固态电池的成本将下降。固态电池高昂的成本也是最终量产的阻碍。需要被关注的是，目前，锂离子电池的生产成本就已经很高。

宝马的加入，将与大众、丰田等展开固态电池军备竞赛。大众在三月份表示，他们正在研究固态电池，组装成本更低，充电速度更快。

之前丰田也表示，正在概念车上测试固态电池，将于2021年首次对外展示固态电池技术。希望在2025年正式量产首款搭载固态电池的汽车。

丰田曾向媒体表示，根据测试中取得的数据来看，丰田的固态电池原型产品在充电速度上要优于锂离子电池很多，仅需15分钟变可从零电量充至满电。然而，在耐用性和安全性方面仍和量产标准有很大距离，目前丰田的工程师们正在调整电池的阳极和其他材料构成，尤其是固态电解质。

今年3月15日，大众集团在首个电力日上，也公布了固态电池计划。在大众集团看来，固态电池是未来车辆动力电池的终极形态，大众集团预计2025年之后就可以销售固态电池车型。目前，大众集团正在与美国固态电池公司QuantumScape开展密切合作，在2018年投资1亿美元与其组建合资公司，还在2020年6月向其追加了2亿美元投资。

1月9日，蔚来汽车还发布了一款单体能量密度达360Wh/kg的150kWh固态电池包产品，并宣布将于2022年四季度将该款固态电池装配到旗下的量产车上。但是，蔚来的150kWh“固态电池”，与专家提到的固态电池技术上不属于同一类产品，是传统锂电池到全固态电池之前的一个过渡方案，也就是同时使用固态电解质和电解液，而且保留传统锂电池的隔膜等组成部分。

无论如何，固态电池已经成为未来的重要发展方向。根据SNE Researchd的测算，2025年固态电池全球市场空间有望达到60亿元，而2025年我国固态电池市场空间有望达30亿元，2030年有望达到200亿元。（编译/小山）