K5凯酷和索纳塔，是同宗同源的两款车，在韩国市场，这两款车有着一模一样的发动机，变速箱，一模一样的底盘，只是外形不太一样，配置不太一样。但是不管怎么变化，一直以来，索纳塔的销量都是在K5之上的，但是在全新一代车型上市之后，这样的局势正在发生变化。K5的销量超过了索纳塔。

根据数据显示，2020年，K5在韩国销售了84550辆，与去年相比，增长213%。

而另一方面，索纳塔的销量则出现了明显的下滑，2020年销量为67440辆，同比减少33%。

其实现代品牌在韩国的影响力也是略微要高于起亚品牌的，但是两款车的销量的对比却形成了鲜明的对比。

当然，这也不是起亚汽车首次超过现代，最近在韩国中型SUV市场，索兰托的销量就超过了现代胜达。KX5的销量也超过了途胜。其实起亚品牌在SUV和MPV方面一直是比现代要有优势的。但是在传统的轿车领域，一直是现代品牌比较强势。而如今，在轿车市场，现代好像也要失守了。

现代第6代索纳塔从1999年到2003年在韩国市场连续5年获得了最畅销汽车的称号，换代之后的第七代索纳塔在2005年到2008年又连续4年获得了最畅销车型。后来最畅销车型让给了伊兰特。但是在2010年之后，索纳塔第八代车型，也就是首次采用了流体雕塑的索纳塔上市之后，再次成为韩国市场最畅销车型，并保持到了2015年。

但是随着第十代索纳塔的上市，情况发生了变化，2019年，索纳塔的销量还高达10万辆，销量仅次于雅尊。但是到了2020年，销量急转直下，不及K5的销量多。

那么是什么原因导致了索纳塔在韩国的销量不如K5了呢？其实在韩国市场，这种原因是多方面的。

首先是在韩国市场，现代最畅销的轿车是雅尊，它的定位比索纳塔还要更高，尺寸更大，定位C级车。所以想买现代品牌的用户都被雅尊给吸引走了。

其次是目前韩国市场也逐渐开始流行SUV和MPV，所以在这两个市场，被起亚的索兰托，嘉华抢走了不少用户。

第三是全新一代K5上市之后，确实给索纳塔带来了不小的压力，K5的价格也比索纳塔更有竞争力一些。

第四个原因是在出租车市场，韩国的出租车一直是使用索纳塔和K5这样的中型车。目前全新一代K5在韩国的出租车市场更受欢迎。全新一代车型在出租车市场共销售了7万9093辆，上一代K5则少的多。而索纳塔相反，全新第十代索纳塔出租车市场的保有量比K5少很多，而上一代索纳塔的保有量高很多。

而根据韩国的真实数据显示，K5有30%的用户是20多岁的年轻人，这一比例比索纳塔高出14%。而K5用户在20~30岁的比例高达58%，比上一代的31%增长了27%。购买K5的是更年轻的用户，而在韩国购买索纳塔的用户，则年龄层偏高。

但不管怎么说，现代和起亚毕竟是一家公司，索纳塔和K5的关系要比中国市场更为亲密。其实没有真正的胜负可分，毕竟现代还有更高级的雅尊，它是2020年韩国最畅销的汽车。