上周末近万人的崇礼 168落下了帷幕，这场历时4天，多个组别，涉及多个起终点的越野赛不一定能代表越野跑最高的竞技水平，但肯定能代表越野跑最高的赛事组织复杂度。在近距离观察和体验了TTC组别，希望能提供一些不同的观察视角和体验。
崇礼168的在线信息做的很充分，而且清晰。不论是公众号对参赛，住宿，交通的通告，还是不停的发短信的各种提醒对参赛的方方面面讲的都很清晰。尤其在多个组别同时举办的时候，在强制装备等方面制成了表单，可以明确的了解到自己组别的信息，而不用上下滑动，到处翻找。而且崇礼发了纸质的参赛手册，这也是这些年少有在赛事中发纸质参赛手册的赛事了，应该是担心有些选手不关注公众号或者有信息遗漏。
巴士接驳信息缺失。从高铁站出来也没有任何巴士引导说明，在主会场和其他会场周边都没有任何关于巴士站和导视指引，也没有关于巴士运营时间等方面的说明。对大部分选手是外地选手来说，熟悉公交站地名是个很麻烦的事，全程不知道多少选手使用了接驳巴士。
补给站关于赛道信息的说明不足。50公里组不少选手 CP2-CP3 水带的不够，这是一段 13公里，700米爬升的赛段。CP2切西瓜的志愿者小哥一直在喊要多带水，但是没有定量参考，对于认真研究过参赛地图和有去年参加比赛朋友经验分享的选手肯定会做充足的准备，但还有很多选手并未对赛事手册上的线路数据给予足够的重视。补给站没有明显提示的情况下，很多人明显带的水不足。组委会也在CP3 前7公里准备了一个小的临时补水站，但是准备的水也早早被前边的选手消耗完。而幸运的是今年天气不错，没有暴晒，大家没有出现大量缺水的情况。
主会场导视和咨询缺失。主会场在越野赛中算规模比较大的，还有不同的分区，虽然有分区图，但是进入之后难免需要做指引，尤其是一些厕所，入口，出口之类的，而且没有明显的咨询处，现场有了问题都不知道该问谁。这点在很多大型马拉松的起终点都安排了穿着明显马甲或者举牌子的接受咨询的志愿者，希望未来大型越野赛也能优化。
崇礼 168的赛道风景非常美，高山草甸，灌木和森林交杂。泥土路，沙石路，碎石路交杂，对在南方钻惯了树林和竹林的跑者是一番不同的体验。今年50公里组别的公路路段比例不超过 10%，而且大部分路段能够跑起来，是体验非常不错的线路。
沿途见到了大量的志愿者，都非常热情而且辛苦。每隔几公里就能看到有志愿者支着帐篷在山上过夜给选手指路，起终点发放物资的志愿者都是大学生，表达清晰，非常礼貌，是感受最好的环节。
不少人“吐槽”赛道“堵车”问题。在我看来这个和领参赛物资大排队，领完赛物资大排队。完赛餐饮区堆积一样，都是组委会对人流没有精准测算。越野赛受制于线路情况，肯定无法多人同时通过。之前无论是HK100还是国内赛事都出现过“堵车”情况，面对这种情况解决方法其实就是让快的选手先出发。但是崇礼168 50公里组别设置虽然让不同分组相隔半小时出发，但很快后边组别快的选手就追上了前边组别慢的选手。在比较狭窄的赛道里，不论超车还是让人都不容易。
相对于赛道“堵车”有客观因素外。在领物排队1个多小时，完赛餐饮区设置不足主要还是没有准备好足够的资源。其实物资是足够的，只需要再增加 2-3组人手，再把就餐区放大一些就解决了。
崇礼168发起的对赛道清洁主题是个非常好的方式，沿途看到几个跑者手持垃圾袋在捡垃圾。但是一路上还是能看到大量废弃的水瓶，能量胶包装之类的东西。也在补给站看到不少选手不带自有水具，拿这整瓶的水出站。不管是组委会限制还是选手意识的提升都需要不断的提高。扔在赛道上的垃圾不是最可怕的，还看到有选手把垃圾往山谷里扔，这种未来哪怕清理都非常难。
崇礼168的参赛物资在补给站是充足的，基本的热食，水，饮料，水果之类的都能够满足。肯定够不上吃自助餐的豪华标准，但足够保证选手需求，看长距离组别还有补给站在酒店餐厅，这部分算是亮点。
参赛物资参赛和完赛都有包，有完赛服，奖牌和毛巾。包里还附赠了大量赞助商产品。相对海外赛事是非常豪华，即使是国内越野赛事比较起来也是参赛物资发的比较多的。
这次崇礼 168在赞助商方面争议不小，关于对赛事权益使用和争夺怎样才是个边界这个也是越野赛这个新生运动项目的一个重要的课题。毕竟很多比赛经过几年都从跑者自娱自乐的活动转成了有明确商业目的的比赛。在赛道上见到的最多的跑鞋是HOKA，凯乐石和Altra，阿迪作为主赞助商最主要的体现在起终点和人手一件的完赛服。越野跑赛事组委会更多的资源投入和更好的体验，很大一部分来自于赞助商的支持。如果赞助商感觉赞助与否区别不大，或者搞下“偷袭”效果也不错，那么还多少品牌愿意赞助赛事呢？另外各大品牌几乎都有自己赞助的赛事，如果相互“偷袭”那让赞助比赛成为了出钱出力还要防“偷袭”的行为，品牌就会考虑更省心和安全的获得传播的方式，这对越野赛的参赛选手和组委会肯定不是好消息。
相对于马拉松只有全马，半马组别，崇礼168多个组别让各个精英运动员都有站台的机会，而他们背后往往是来自品牌，家人，朋友的鼎力支持。崇礼 168几乎是全国越野跑精英尽出，可惜除了他们冲线和简单接受采访时没有机会让普通爱好者参与交流。希望后边崇礼 168可以做个完整的精英运动员见面会，让大家有机会一举和众多精英运动员进行交流。
爱好者群体相对疫情前增加了大量新鲜血液，对越野跑文化的宣传。组委会也需要做更多工作，比如说在上下山让路的一些问题，比如说扔垃圾的问题，比如说登山杖手持的问题，比如说补给站拿取物资，快拿快让的问题。这些并不是绝对的规则，但是组委会有对选手最集中的宣传方式，应该反复宣传和提醒这类问题。当选手更多能自觉维护赛事秩序和越野跑文化时，整个运营也会轻松不少。
崇礼 168每年的官方图都是大片，无论是车轲团队还是八千团队都呈现出非常震撼的场景，完全不差于海外任何一场比赛。我有朋友说她喜欢参加崇礼越野赛的原因就是喜欢看崇礼日与夜的转换，这个只有长距离组别的选手和摄影师才能充分体验到。今年新引入的 AI 视频是一种新的尝试，还有漫长的直播。相对于在球场和短距离的比赛，长距离耐力赛的观赏性没有那么强，希望未来能找到更好的呈现方式。
对选手的拍摄，大量摄影师在山上蹲守，为个人选手留下了很多精彩的影像。其实应该支付几张照片的费用对他们表示感谢。官方后台的相册在多张图片统一付款等交互上还没有，未来希望能更好些。
崇礼 168经过多年的磨合和疫情的洗礼，一切都变得非常成熟。无论是酒店的服务员还是出租车大叔，亦或小饭店的老板都能对越野赛说出点东西。虽然还到不了海外户外胜地那种到处都是资深参与者的程度，但是你能感觉到越野赛给这个城市带来的直接影响。而这种影响是在国内其他城市越野赛很难见到的，也许其他城市有太多元素，而崇礼极大程度因体育而繁荣。