上周五，领克正式发布了全新的领克03+车型，性能车！——这个词听了让人为之一振。领克03+的出现让这个因为油耗、排放等等外部环境制约下的高性能车市场，又重新有了一抹亮色。没错，领克03+就是一款高性能的量产车。它的出现，很有可能会撬动整个轿车市场朝着高性能的方向演变。

我们先来聊一聊高性能车到底是怎么样的一个高性能法？

简单点讲，我们现在所认知的高性能车，是一种兼顾了日常使用的实用性，以及车辆自身机械性能，并且还是在一个大部分年轻人，也就是这一类车型的目标客户都能够买得起的价格区间运行的产品。简单点说，就是上得了街道也下得了赛道的买菜车。实质是一种极具性价比和玩乐气息的产品。

我们现在对于这种高性能车的理解，主要来源于上世纪七十年代。在这一时期，随着战后重建工作的接近尾声，全球经济开始迎来了一轮腾飞。而在战后婴儿潮里诞生的那一批年轻人也差不多到了躁动的年纪。对于那个时代的年轻人而言，没有什么是比拥有一辆个性十足的车更酷的事情了。现在很多喜欢收藏老式跑车的美国老爷子，就是那个时候的年轻一代。

随着经济的发展以及年轻一代的迅速成长，高性能车开始在这个时候初出茅庐。相比于此前的跑车，这一时期出现的高性能车更多的去强调了实用性，当然我们也可以说的更直白一点——便宜。便宜的售价直接撩动了年轻人躁动的内心以及不算太鼓的钱包，于是，一个高性能的时代也就在上世纪七十年代掀开了篇章。

作为高性能车冲出江湖的标志，就是“小钢炮”这个词的出现。上世纪七十年代初期，第一代大众高尔夫作为甲壳虫的继任者正式亮相。在一片躁动的环境下，大众汽车正式推出了高尔夫GTI，相比于普通版的高尔夫，第一代GTI似乎没有太多变化点，它延续了前者的掀背式车身以及物美价廉的定位，不过强化了悬挂系统，并且加大了化油器以提供一个更大的动力。

相比于传统的跑车，第一代高尔夫GTI实现了用最低的成本获得最大驾驶乐趣的定位。并且也凭借着与普通版高尔夫一致的车身，获得了一种“扮猪吃老虎”的能力。不得不说的是，对于追求个性的年轻人而言，这种不浮于表面的性能指征，还真的是非常具化的一种产品力。

第一代高尔夫GTI一经亮相便热销，于是也催生了一种叫做“Hot hatchback”的产品门类，翻译过来也就是我们现在经常会讲到的“小钢炮”。不过随着时间的推移以及高性能车产品的增加，现在市场对于“小钢炮”的认知在很大程度上已经开始变成了这一类高性能车的简称，而并非只是局限在两厢掀背车的领域里了。

在高尔夫GTI的带动作用下，欧洲的汽车企业也开始陆续推出了相应的产品，比如说标致也有了GTI系列的，作为后来者的福克斯也推出了RS版本的高性能车。当然，在很大程度上，汽车赛事在上世纪蓬勃的经济环境下受追捧也催生了高性能车的出现。

比如说我们现在所熟知的宝马M系列、奔驰AMG、沃尔沃北极星、奥迪S系列等等的高性能车序列，都是诞生于那个时代的赛事环境。

在欧洲车企紧锣密鼓的推出这一类小钢炮车型的同时，日本的汽车产业也没有闲着。在进入八十年代之后，日本蓬勃的经济发展以及随后出现的泡沫经济，直接带动了日本高性能街车文化的出现。

相比于欧洲的用户，日本的青年们显然会更加的热血，多山的街道就是赛车场，而且日本人精益求精的性格也在这个时候体现在了日系高性能车上。具体的情况，我想头文字D已经很可以说明问题。

相比于同一时期的欧洲高性能车，日系高性能又进一步的明确了平民化的定位，而且蓬勃的街车文化也带动了整个汽车改装文化的发展，所以，日系的高性能车也就呈现出了一种性能更专注于日常激烈驾驶，并且价格进一步压低的气质。也就是我们现在所讲到的JDM风格。代表车型自然是离不开三菱的Lancer EVO、斯巴鲁的翼豹STi、本田的思域Type-R这几款车型了。在很大程度上，这几款高性能车的名气都已经盖过了其原型车的名气。

聊到这里，我们大概可以总结出高性能车的最为重要的几个关键词了，便宜、实用、且能够满足年轻人躁动的性能需求。而构成这样几个关键词的前提，是这些高性能车的基础车型，往往都有一个非常强大的基础性能。而这种强大的基础性能往往是一个刚性足够大的车身以及有着足够大改装潜力的平台空间。举个简单的例子，为板簧准备的后桥，怎么也放不下独立悬挂，不是嘛？

领克03+的发布，基本上可以看做是中国第一台高性能车。而在此前的一年时间里，领克03已经通过各种各样的方式在表述着其高性能车的定位，从房车赛的赛车，到高性能概念车，再到现如今的量产车，都是按照从赛场到街道的路线在进行的。

和高尔夫GTI、宝马M系列等等传统的高性能车的一致的是，领克03+也通过高性能的专属套件加持下，实现了一种贴地而富有战斗气息的造型特征。换言之，像欧洲高性能车那样扮猪吃老虎的高性能形象是得以保留的。而在实际的性能方面，强化了底盘的支撑，并且以2.0T涡轮增压动力作为加持所带来的5.9秒的加速，也足以让其痛快的将运动的一面呈现出来。当然了，十八万元的起步价，相比于纯正的跑车，相当之是不贵。

总的来说，领克03+的登场，可以看做是高性能车文化从欧洲、日本一步步演变到中国的阶段。那么，未来会怎么样呢？我觉得还是期待一下领克03+竞争对手出现吧，高性能车的市场就是这样，只有对手出现，才会让这款车型变得更加的完美。嗯，就像EVO和STi那样。