XR-V上市至今已有5年的时间，一直以来都是小型SUV领域的王牌车型。在国内上市初期一度出现了加价购车还要排队的情形，如今终端优惠不到2万，价格坚挺的本田XR-V，销量依旧名列前茅。今年4月，上汽大众推出了精品SUV-T-Cross，主打年轻消费群体，品质、颜值、动力、配置多管齐下，对XR-V造成了直接的冲击。

面对上汽大众的潮流新品，销量王牌的XR-V也有几分力不从心，毕竟上市5年以来XR-V没有换过代和进行大改款，产品力出现下滑，相比采用最新的技术和配置的T-Cross，XR-V感觉已经人到中年，危机四伏。今天，我们挑选了两款车的顶配车型T-Cross 280TSI 豪华版（15.99万元）和XR-V 1.8L CVT 豪华版（16.28万元）来进行一番PK。

从车身造型来看，T-Cross有同级别超长的2651mm的轴距，相比XR-V外观看起来更宽大、饱满、硬朗，有种小途昂的既视感，和 XR-V属于两种截然不同的设计语言。

灯光配置上XR-V也比T-Cross差一大截，顶配车型也只有卤素灯源。T-Cross顶配车型，除了雾灯全部采用LED灯源，而且具备自动头灯和转向辅助灯，以及车内风味灯等配置。

从同级别来看，T-Cross的轴距最长，而且相比跨级别的探歌和CR-V只有不到3厘米的差距。而在侧面， XR-V的车身尺寸优势仅体现在车头，相比之下T-Cross采用前后短悬的设计，让整车的侧面更加修长，前后车门的位置也更宽，相对应的车内位置更加宽裕。

车尾部分，两车有异曲同工之妙，都有SUV车型的厚重和饱满，而且相比XR-V浓厚的日系风格，T-Cross清爽、帅气的德系风格显得独树一帜。顶配车型同属于17英寸的轮胎，两款车的轮圈风格各有特色，但是T-Cross的轮毂更新潮，使用的韩泰KINERGY轮胎，主打运动节油静音，而XR-V使用的普利司通的215/55的轮胎，更偏向于舒适性。

内饰风格上，第一眼看上去就知道两款车孰新孰旧。T-Cross采用了车身同色的内饰设计，极具视觉冲击力，多种潮色可选，满足年轻人的好奇心。大面积的哑光面板，8英寸的中控液晶大屏以及10.25英寸全液晶仪表，提高了整个内饰的档次和科技感。相比之下XR-V的内饰布局稍显老旧，而且全黑内饰显得过于沉闷。

而且针对当下的年轻消费者群体，T-Cross一步到位做得非常彻底，8英寸触控液晶大屏包括GPS导航、路况信息显示、手机互联，支持carlife等功能。而且10.25英寸的全液晶仪表，显示信息丰富，驾驶者读取信息方便、清晰。

在豪华性配置方面，T-Cross相比XR-V具备更大面积全景天窗，而且还配备了6个Beats音响，整车的舒适体验更上一层楼。

而且在很多细节方面T-Cross也做得更细致，储物空间和XR-V旗鼓相当，额外拥有自动分区空调、PM2.5过滤装置、后排出风口、USB接口等配置，更大程度的提升年轻消费者的用车品质。

综上所述，XR-V遇上T-Cross，从外观颜值到内饰风格，都处于下风。尽管XR-V是小型SUV领域的常胜将军，遇到潮流的T-Cross也是力不从心。