尽管近年来雷克萨斯（Lexus）拥有的车型在中国受到了消费者的喜爱，但真正占据体积的车型严格来说仅是一辆ES车。毕竟，这辆车完成了一半的销售，这似乎太单一了。对于汽车公司而言，抗风险能力和整体销售增长都受到不小的限制，并且在新ES推出后这种情况更加明显。

雷克萨斯近年来的布局可以看出，它仍然希望将高自行车利润用作总体计划。暂时不将提高生产能力和扩大销量作为公司的决定，因此，对现有产品进行分类是一个更好的计划。出路，雷克萨斯ES就是这样，随后推出的新RXL也是相同的原因。

在最近结束的2019年深圳-香港-澳门车展上，尽管新车很少，但雷克萨斯RXL仍然支持整个场地的流行。作为雷克萨斯全球布局的中大型SUV车型，它被网友称为“壳牌汉兰达”。但是，它以前没有像汉兰达那样的7座车型，这无疑给消费者带来了很大的遗憾。 RXL的出现不仅丰富了雷克萨斯自己的产品线，还为汽车迷提供了更多选择。

就正面而言，新款雷克萨斯RXL几乎可以称为替代车型。标志性的纺锤形进气格栅变得更加锋利和更大，无缝地连接了当前雷克萨斯的主要设计，内部样式也更加精致黑色蜂窝状设计充满动感，并且雾灯的位置已移至下部区域，从而增加了正面的视觉宽度。此外，大灯的形状也进行了微调，更接近雷克萨斯LS和ES的视觉效果。

侧面当然是这款雷克萨斯RXL的最大变化。使用扩展属性，它使C柱后面的窗口区域显着扩大，并且D柱的倾斜角度已重新调整以使更改更平滑。目的当然是使第三排乘客的车内有足够的净空，但是正是由于这种调整，新款雷克萨斯RXL的侧面显得坚固而有力。

在内饰部分，新款雷克萨斯RXL的总体布局没有太大变化，关键是安装了更大的12.3英寸中央控制屏，可以完美地连接Apple CarPlay和Android Auto等互连功能，并且还提供行人检测，车道追踪辅助和其他功能可以看作是雷克萨斯（Lexus）等保守品牌技术配置的早期突破。

在汽车布局中，RXL提供2 + 2 + 2和2 + 3 + 2两种布局，并在第三排提供独立的空调温度和出风口调节，并结合了重新设计的C柱和D柱，也可以更好地保证顶部空间。据了解，由于该车型的长轴版本为后轴带来了更多负载，因此雷克萨斯还专门加强了后悬架。

因为它只是中期换装模型，所以其动力总成没有改变，旧模型仍在继续。

雷克萨斯的一些粉丝在看完上述车展场景的真实照片后说：新款RXL如何使Q7，X5主流豪华中型和大型SUV得以生存？但是在Hulu Xia看来，雷克萨斯RXL是否会对BBA产生影响几乎为零。首先，无论是X5还是Q7或GLE，尽管它们是中型和大型SUV车型，但在定位方面，RXL都比它们弱一些。从价格上可以看到多个芯片。另外，虽然雷克萨斯RXL有很多粉丝，但是真正愿意为此付费的消费者仍然不是主流群体，因此其销量只是部分。

正确的解释应该是雷克萨斯RXL的出现，它为喜欢雷克萨斯的消费者提供了更多选择，并为他们自己的销售增长提供了更多可能性。