五菱银标发布，不仅让这朵奋斗者之花多了一种色彩，也给了更多人看见它的机会

五菱发布银标，不仅让这朵奋斗者之花多了一种色彩，也给了更多人看见它的机会

作者 | 沈天香

编辑 | Jane

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

2020年5月25日，中国柳州，上汽通用五菱生产线，一辆特殊的新车缓缓驶出。

五菱——这个被《福布斯》杂志喻为“地球上最重要的一款车”的汽车品牌——再次吸引了世人的目光。

当天下线的新车之所以特殊，一是标志着上汽通用五菱产量突破2200万辆，二是它成为五菱品牌首款家用车，三是五菱在该车上首次启用银色标志，而不是过去经典的红色。

“这是中国车企的第一个2200万辆。”发布会上，上汽集团副总裁、上汽通用五菱总经理沈阳说。

这一成绩值得被鼓掌和铭记。在此之前，合资企业中只有上汽大众在今年2月28日达成了这一产量。而在五菱的身后，一汽-大众正奋力追赶。

下线的新车名为Victory。为保持神秘感，新车未脱下伪装车衣，但已向外界透露了这是五菱品牌第一款家用MPV。按照计划，新车将在今年成都车展亮相，第三季度在国内外市场同步销售。

与这款车型同时走向国内外市场的，还有五菱品牌首次启用的银标。

在此次发布会上，五菱启用全新标识。它采用了扁平化设计，整体辨识度较高，有经典红和全球银两个版本，喻示着更年轻、更多元、更全球。

1985年，五菱注册使用5个菱形组合的红色标志，至今已35年，堪称一代经典。

帮宁工作室了解到，将来五菱对两个新标识的布局是：红标还将继续深耕中国市场，主要用于五菱品牌商用车。而银标则用于上汽通用五菱自身渠道对外出口车型，以及在国内市场销售的乘用车。

红标扎根中国，银标走向全球——此举意味着五菱品牌不仅仅是多了一种颜色，而且在传承柳州五菱35年艰苦创业、自强不息精神的同时，更加乘用化和全球化。

在帮宁工作室看来，五菱选择此时此刻发布银标，背后蕴含两层含义。一方面，打破公众对五菱品牌“只擅长造商用车”的固有认知，迎合“人民需要五菱造”的传播节奏。另一方面，寻找“后2200万辆时代”的新增长点，突破品牌向上天花板。

“五菱品牌用户需要一辆挂着五菱标的乘用车。”上汽通用五菱市场总监周钘在接受采访时强调，五菱品牌现在有1500万名用户。对他们而言，五菱车是宜商宜家的好产品，他们对五菱品牌有着特殊的感情。调研发现，这1500万名用户中，65%的用户有升级换代需求。

上汽通用五菱正面临前所未有的压力。乘联会数据显示，2019年，上汽通用五菱销售汽车166万辆，在摘取中国品牌汽车销量桂冠的同时，销量同比下滑近两成，全年利润亏损约1.67亿元。

而在2015-2018年，上汽通用五菱曾创造连续4年销量突破200万辆的纪录，2017年更是达到213万辆峰值。

究其原因，既有汽车市场整体下滑的外因，也有企业向上突围乏力的内因。再加上低端市场萎缩，微型商用车红利期逐渐结束，曾经的神车光环渐失光芒。

在这种背景下，2019年4月11日，新宝骏品牌应运而生，依靠“年轻智能”基因杀入另一个细分市场。而作为上汽通用五菱的另一翼，五菱品牌一直在急寻自己的突破口。

他们把突破之路，聚焦在乘用化和全球化上。

其一，扩充产品线。根据五菱品牌规划，除此次下线尚未显露真容的这款MPV外，2021年将推出一款小型SUV和一款紧凑型SUV。未来，五菱品牌旗下还会有轿车。

帮宁工作室了解到，挂着银标的五菱品牌乘用车，将针对国内及全球不同地区的地域环境、文化以及使用需求，进行针对性开发和适应性调整，以满足当地使用需求。

其二，升级服务。未来2-3年，五菱品牌将升级终端渠道4S店以及服务，2020年内将有300个店先行。未来，其产品、渠道、营销、经销商体系将持续焕新，升级品牌形象。

其三，实现与新宝骏差异化发展。新宝骏主打智能化、年轻化，将在软件方面发力。五菱品牌将在硬件上发力，整合全球化和五菱品牌的奋斗者文化。

征战海外，上汽通用五菱早已有口皆碑。通过“整车出口、散件组装、整车基地建设”三条战线发力，其已逐渐从单一整车出口贸易模式，发展为多元化全球业务格局。

在此方面，宝骏530的表现很明了——它是全球首款悬挂4种车标在19个国家销售的中国车型，也是坦桑尼亚、贝宁大使馆指定用车。在印度尼西亚，上汽通用五菱建有整车制造工厂，五菱Almaz（即国内的宝骏530）是本田C-RV的最大竞争对手。在印度，每卖出2辆中型SUV，其中就有1辆是宝骏530。

2020年4月，上汽通用五菱海外整车出口逾5000辆，同比增长102%。

将全球化进行到底，是上汽通用五菱正在践行的事业。

所谓成长，就是在荆棘中开出美丽的花朵。五菱此时启用银标，不仅让这朵花多了一种色彩，也给了更多人看见它的机会。