美国飞机制造商波音公司在用于机舱内部消杀的便携式紫外线设备方面取得了突破。

9月3日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从波音在线媒体发布会上了解到，波音研发出了一款手持式紫外线消杀设备，该配备滚轮箱，便于运输和使用，且在设计的过程中采纳了来自客户的测试和反馈意见。

据波音方面介绍，该设备尤其适合狭小空间的消杀，最大程度减少了液态消毒剂在电子部件上的使用，15分钟内即可完成对驾驶舱的全面消杀。下一步，波音将继续进行在环保验证机上的测试，并探寻量产供应商合作伙伴。

在新冠肺炎对全球民航业造成巨大冲击的背景下，波音在今年上半年启动了“放心出行”行动项目，旨在与全行业合作开展工作，制订新的解决方案，帮助将新冠疫情下的航空旅行风险降到最低，并推动对已有健康保护措施的认知。

“使用紫外线技术对环境进行消杀不是一个全新的概念，但是在疫情对于民航的冲击和挑战之下，这种形式在飞机客舱里面的使用是与时俱进的创新。”波音民机集团中国市场营销区域总监唐睿在会上介绍，波音在疫情到来之前就一直在探索通过紫外线对飞机的卫生间进行一定消杀的可行性。在此基础上，波音把该技术扩展到整个客舱，实现针对病毒的消杀。“最终的项目成果是一种非常轻便的手持式紫外线消杀设备。在设计的过程当中，波音与多家航空公司开展了紧密合作，以听取并采纳他们基于实际运营经验的意见和建议。”

之所以考虑使用紫外线消杀技术，唐睿说，乘客、乘务员、以及飞行员在飞机客舱和驾驶舱里经常接触到的很多部位，包括靠背、餐板、座椅间的扶手、操作椅背倾斜的按钮等等，都处在比较狭小局促的空间。采用传统的一些方式来进行消杀，效率和效果都有些欠佳，而采用紫外线照射这种形式则更加合适。无论是驾驶舱里面飞行操作有关的设备，还是客舱座椅上的娱乐设施，都有很多电子部件。紫外线能够最大程度减少液态消毒剂在电子部件上的使用从而避免对这些部件产生损伤和影响。

具体效果如何？唐睿介绍，从效果上来说，根据波音的设计考虑和实际测试，一名操作员使用一台手持式紫外线消杀设备，可以在15分钟之内就完成对飞机驾驶舱的全面的消杀，具有很高的效率。

“目前，手持式紫外线消杀设备原型机的研发工作已经基本完成，波音正在真实的飞机上设备进行一些最终的测试。波音还在积极跟潜在的量产供应商合作伙伴进行商讨，希望在不久的将来能够尽快把这样的手持式紫外线消杀设备量产并提供给航空公司使用。”他说道。

那么具体何时会投入实际运用？波音飞机系统专家、紫外产品研发项目主管凯文·卡拉汉称，波音现在在积极地与潜在的量产供应商进行商谈，预计今年四季度有可能推向市场。

问及如何避免紫外线设备对人造成的伤害？凯文·卡拉汉称，这个方面波音在设计当中有充分的考虑，这个设备当中所使用的紫外线波长和传统的有一定区别。“我们使用的是222纳米的波长紫外线，而这样一个波长的紫外线经过前期大量的研究，已经显示对人的皮肤和眼睛是不会带来损伤。也有很多这方面的工作仍然在继续，其中主要的研究机构就是美国哥伦比亚大学，在我们有了最终的测试结果之前，我们也是建议运营商或者操作员在使用当中佩戴一定的防护措施，能够对他的皮肤和眼睛起到一定的保护作用。”

在具体使用过程中，凯文·卡拉汉称，航空公司消杀操作人员使用这样的设备之前，应该需要接受一定的培训，毕竟使用的设备需要进入到驾驶舱，对驾驶舱的环境进行消杀，可能会密切接触一些驾驶舱里面的设备。“从这个角度讲，我们认为需要提供一定的培训。从设备本身来讲，我们并不认为它会成为机载设备或者飞机上携带的标准设备之一，推向市场之后，我们认为有可能会成为飞机在地面上标准的消杀流程当中所使用的工具之一。”

目前来看，这样的手持设备使用的方式和模式比较依赖手工操作，对此凯文·卡拉汉称，波音会继续开发更加自动化或者更加标准化的对飞机的客舱进行消杀的技术和应用，“这是未来的目标。”他说，现阶段侧重于使用向市场推出手持式紫外线消杀设备的原因是希望在目前疫情仍然带来很大挑战的情况下，能够有一种产品尽快推向市场，使得航空公司开始使用。

“下一步我们也会探索是否能够对于目前这种应用的模式进行一些改进，使得它对消杀的效果，给操作人员、操作者提供一些反馈，这可能是中间的步骤，最终希望能够实现更加自动化、更加标准化的消杀技术。”他说道。

航空业目前正深受疫情影响。波音民机集团中国市场营销部总经理韦力说，从全球的角度来讲，波音最近看到全球的民航业正在逐步恢复，虽然还比较缓慢。“从各个国家的市场情况看，中国从疫情中的恢复是领先全球市场的。根据我们看到最新的数据，从中国国内航班执行情况来说，应该是已经恢复到接近疫情之前的90%的水平。”

不同的地区、国家的恢复水平是有差异的。韦力说，“我们了解到中东、非洲等地区达到疫情之前的30%左右的水平。从全球总体上来讲，我们看到最新的数据，全球的民航恢复已经达到了疫情之前的50%左右。短途的国内的航线恢复情况会比较好一点，远程国际这块恢复得比较缓慢一点。从我们对于未来的最新的展望是相信在全球的民航业能够在2023年的时候恢复到疫情之前，也就是2019年的运输水平。”