最近一段时间不知小伙伴们有没有注意到，车企间流行起了喊“一口价”的风潮，以10-25万元的家庭用车居多。小编最初开始注意到的，是别克君威限时一口价10.69万，不过了？卡罗拉、君威大降价！

到后来的全新轩逸车型也推出“一口价”8.98万元起，天籁“一口价”12.78万元起，探陆一口价19.98万起，福特蒙迪一口价只要12.58万元，直到最近的大众途昂pro 26.99万起。

豪华车更是不甘示弱，捷豹XEL仅18.98万起，林肯冒险家和Z更是才18.88万、宝马330Li 23.99万起、路虎发现运动16.98万起。打骨折！路虎发现一口价16.98万。

可能有小伙伴要问了，为什么这些曾经高高在上的合资车型，现在纷纷放下身段掀桌玩起了一口价？如今市场竞争激烈，新能源汽车渗透率超50%，特斯拉等新能源车品牌采用了直营模式和透明定价，消费者逐渐习惯了“明码标价、不砍价”的购车方式。

相比之下，传统燃油车，尤其是合资品牌，长期依赖“指导价+终端优惠”的定价策略，导致了价格混乱。消费者以新势力价格对标燃油车，传统燃油车市场逐渐遭遇价格瓶颈，若不及时跟进透明化定价，难以赢得消费者信任。

在10万-20万级别市场，新能源车的性价比已经超越了合资燃油车。如果合资品牌继续维持不透明的定价，消费者会毫不犹豫地转向新能源车。车企需要通过“一口价”策略快速提升销量、抢占市场份额。

相比于过去4S店经销商不统一的报价，一口价挤干了不少水分，让消费者在购车时无需再进行讨价还价，价格更加透明。迫于来自市场的压力，海外品牌逐渐放下身段，紧跟中国品牌的限时优惠价。