据比利时陆军认知网报道，近日，中国人民解放军新疆军区最近在喀喇昆仑山脉的一次演习中出现了一种基于 15式轻型坦克的新型装甲抢救车，中国人民解放军(PLA) 新疆军区因此获得了一种强大的装甲部队保障支持工具。

15式轻坦的同型底盘装甲抢救车首次亮相

装甲抢修车

2022年春，根据中国人民解放军新疆军区某部装备的采用15式轻型坦克底盘设计的新型装甲抢救车在喀喇昆仑山脉高海拔地区的一次演习中公开露面，该车被用来牵引该部队装备的15式轻型坦克。近日，新疆军区某合成兵团在喀喇昆仑山脉一处海拔5300米的秘密训练场举行了一系列实战营救恢复演练，据中央电视台5月22日报道，演习模拟了一辆15式轻型坦克被装甲抢救车拖到一线抢修位置的情景。

报道称,与15式轻型坦克的标准底盘相比，新型装甲救援车配备了双涡轮增压装置，显着提高了发动机动力，从而提高了完成工作的效率。该团士兵苏克江说：“它与我们的新坦克使用相同的底盘，这有助于协同作战和维修保养”。

15式轻型坦克凭借其强大的发动机和轻量化的优势在高原作战中表现出色，在中国西南高原地区由于缺氧和地形复杂，世界上几乎没有其他坦克可以与其机动性相提并论。一位不愿意透露姓名的专家标志，由于15式机动性强，以前的装甲抢救车可能跟不上，这位专家说，这也是为什么新型抢救车使用15式底盘的原因。

以坦克为代表的履带式装甲车辆以防护坚固、突击火力猛烈和越野机动性强著称，是陆军部队的“拳头”和“矛尖”，然而坦克虽然性能强大，其履带式行走机构复杂程度极高，可靠性一贯不佳，又需要在崎岖复杂的路面条件上“硬造”，因此持续突击距离很有限，如果一个坦克分队突击的摩托化里程超过100~200千米，就会有大量车辆故障造成大面积减员。此次俄罗斯机械化步兵分队和坦克分队于俄乌冲突初期在哈尔科夫、基辅等地区大纵深高速穿插，就造成了大量履带式坦克装甲车辆因故障不及抢救，因而被乌军俘获或摧毁。这就是一个实实在在的教训。

实际上，为了解决坦克突击作战中故障多发的难题，早就研制出一种专门在战场上用来对倾覆、陷入泥沼、发生故障或受伤的坦克进行救援和抢修的专业装备，这就是装甲抢救车。一般而言，装甲抢救车往往在与其维修对象同型底盘基础上开发，是维修对象的变型车之一，这样一方面是为了便于共同机动，同时零部件互换也有利于维修。譬如我国第一型主力装甲抢救车73式，就是在当时的陆军主力中型坦克59式的基础上研发而来的。此后我国还先后研制过76式水陆坦克抢救牵引车（采用63式水陆坦克底盘），W653抢救坦克（采用69II式坦克底盘），84式中型坦克抢救牵引车（以69式中型坦克底盘改进而来）、90II式装甲抢救牵引车（以90II式主战坦克底盘改进），96和99式主战坦克研发装备后，相对应的抢救牵引车变型车也都陆续研制装备，并曾在多次国庆阅兵式上公开亮相。这次15式轻坦也搞了采用同一底盘的新型抢救同型车，可以说完全在意料之中。

大有用武之地

我们知道，一般战损和故障的坦克，有起码50%以上是可以成功修复后投入实战的，在海湾战争期间，美军战斗车辆完好率一直居高不下，其中坦克达到惊人的98%，这其中除了美军在军用物资准备和运输过程中事先准备充分，另一重要原因则是以M88为代表的先进装甲抢救车装备和体系功不可没，起到了非常重要的作用。青藏高原地区对于坦克装甲车辆而言，可以说是世界上最严酷的战场环境，这次15式轻坦装甲抢救车的出现，给我军15式轻坦这个高原大杀器插上了翅膀，使其作战能力和可靠性倍增。这从一个侧面也表现出我国武器装备研制并不仅仅停留在保障重点主战装备研发列装上，保障也是战斗力，这点人民解放军认得比谁都清楚。

我军现役的某主战坦克同底盘装甲抢救车