来源：ETtoday财经云

▲万海北美线运力高达2615%。(图 /万海提供)

记者张佩芬／台北报导

货柜船运在第三季最大旺季，因为中国面临Delta变种病毒侵袭，中国到美东7月下旬每大箱(40呎柜)1.1万美元的运价，目前已经涨破两万美元，是去年同期5倍价，美西线也涨到接近2万美元，各国船公司纷纷将次航线船只掉到亚洲-北美这条主航线，根据Alphaliner统计，我国万海航运北美线力增幅最惊人，高达2615%。

万海去年先是以加班船形式临时租船增加美西线运力，曾被海运承揽业戏称是「野鸡船」，今年3月中万海将美西线开成4条线，6月中又开了美东线，而且都是单独经营，根据Alphaliner的统计，万海的148艘船、419,000箱(20呎柜)的船队中，约有32%部署在亚洲和北美之间。

Alphaliner数据显示，亚洲和北美之间的越太平洋航线，在过去几个月中吸引的额外运力最多，估计仅在远东和北美西海岸之间就增加了30多艘船，船公司争抢极端运费，在过去12个月内，亚洲-北美航线的运力增加了30.6%，亚欧航线的运力增加了19.7%。

全球前两大货柜船公司在越太平洋航线增加最多运力，马士基增加50.4%，地中海航运增加81.7%，这两家公司虽属2M联盟，但增加的运力都是单独经营。

以星航运则是针对跨境电商，过去一年内在亚洲-美西每周运力从18,450箱上升到25,259箱，增幅有37.4%。

而这些增加的运力，来自亚洲区间、中东、印度、非洲与大西洋航线，但也让这些航线的运力因而不足，3月以来从北欧到美国东海岸的大西洋航线，每大箱运价从2,000美元飙升至6,000美元，托运人还需要支付额外费用保舱费。