文/许芸

11月中旬的广州，天气依然炎热，与之相辉映的，是广州车展引发的关注热度和火爆人气。作为今年A级车展的压轴之作，广州车展展车总数达到1171台，其中新能源车512台，占比近半。

以电动化、智能化技术为核心，新能源汽车在驱动汽车产业技术加速更新迭代的同时，也得到越来越多消费者的青睐，2024年更是涌现了一大批优质产品。

本届广州车展，几乎聚齐了2024年备受消费者关注的热门新能源轿车，红旗国雅、仰望U7、小米SU7、小鹏P7+、零跑C01……不同价格带的新能源轿车们汇聚一堂争奇斗艳，带来一场关于电动化、智能化的盛宴。

那么，对于大众消费者而言，谁是2024年的购车最优选？

一、没错！热门新能源轿车都来了

11月15日正式开幕的广州车展，成为诸多车企展示自家优质产品的舞台，吸引了上百款新车型在当天开启首发、上市及预售，光是全球首发车就有78台。足见车企对这次展会的重视。

各大车企展出的新能源轿车产品，成为这届广州车展上当之无愧的“明星”。不管展会观众是喜欢汽车的豪华感、科技感、智能感，还是单纯想见识热门车型，抑或是想为自身挑选在购车预算范围内最具品价比的车型，在广州车展都能一一得到满足。

作为全球新能源汽车销冠的比亚迪，在车展上也没有让喜爱豪车、轿车的观众失望：定位百万级新能源旗舰轿车的仰望U7正式推出EV、PHEV双旗舰版本，并同步开启预售；售价33.48万-41.48万元的大型豪华轿车腾势Z9也正式上市。

老牌自主豪车品牌红旗也推出了豪华大型轿车国雅，该车设计上汇集诸多中国传统文化元素，并搭载红旗自主研发的3.0T/4.0T混合动力总成，售价140万-186万元。

今年新能源汽车领域里的“流量担当”小米汽车首次参加了广州车展，小米展台围观人群可谓“里三层外三层”。原因在于，车展上不仅有“车债”还不过来的小米SU7，刚刚成为纽北全球最速四门车的小米SU7 Ultra原型车也完成了国内首次公开亮相，预售价格81.49万元。

在新能源汽车赛道战绩斐然的鸿蒙智行，旗下尊界品牌首款车型神秘亮相——仅面向专业媒体展示，吊足了大众胃口。有消息称，尊界首款车型名为尊界S800，是超大型四门轿车，定价百万元。

虽然如今国内新能源车市基本被自主品牌主导，但合资品牌显然不甘落后，这不，奥迪和上汽合作的新豪华纯电品牌AUDI首款车型AUDI E概念车就在本届广州车展上亮相了。据了解，AUDI E是一款B级纯电Sportback（掀背轿跑车），采用了电气化封闭式格栅、隐藏式门把手等设计元素，科技感满满。

传统车企尚且如此重视，主打新能源汽车的造车新势力同样不甘落后，它们的展台同样吸引了大批人士驻足。

小鹏汽车带来了AI智驾掀背轿跑小鹏P7+，在上市后截止当天24点，售价18.68万-21.88万元的小鹏P7+就已收获了31528台大定订单，超过了小鹏过往所有的纪录，有望成为其下一款爆品。

今年冲势非常凶猛的零跑汽车，则带来了全新B系列首款全球化车型B10的国内首秀，该车型采用零跑LEAP3.5的技术架构，搭载了高通8295座舱芯片和8650智驾芯片，底盘由零跑底盘团队联合Stellantis集团下的玛莎拉蒂底盘大师团队共同调校，计划于2025年一季度正式开售。

此外，零跑全系车型也共同参展，引得媒体及观众层层围观。作为目前零跑旗下唯一的轿车车型，零跑C01在其中显得尤为令人瞩目。

定位智能舒适大轿车的零跑C01早在2022年就已上市，但“宝刀未老”，至今仍是零跑旗下的热销车型。今年3月，对色彩、配置、智能、架构进行四大焕新的全新C01正式推出，在配置上实现了“焕新如换车”，但售价仅13.68万-15.88万元。

全新C01与C系列其它三款SUV车型C10、C11和C16一起，在10万-20万元期间，共同构成了零跑针对不同细分市场客群的产品矩阵，并陆续成为新能源主流消费市场的爆款产品。

产品矩阵协同上量，今年零跑销量屡创新高。10月零跑月销38177台，连续第5个月创月销新高，位居新势力第三，持续夯实由零跑重塑的“理问零”新势力格局。2024年第45周（11月4日-11月10日），零跑周销量达0.82万辆，在新势力排名中跃居第二位。

如果说参展观众在红旗、仰望、奥迪、腾势、小米等展台看豪车和热门车型，可能更多为的是长见识、看热闹，但来到零跑展台的，可能大多是抱着实打实买车的计划来的，毕竟，零跑一向以高品价比著称。

二、售价不高但配置不孬

当前车市，一方面，汽车品牌不断寻求高端化发展，20万元以上价位市场正持续扩容，自主品牌在40万-60万元以及百万豪车市场的份额也在不断提升；另一方面，出于抢占市场的需要，车企价格战打得火热，而受整体经济环境影响，大部分消费者在购车时其实承担了很大的经济压力，更青睐性价比高的车型。

表现在数据上，华创证券报告显示，10万-15万元价格带的汽车销量在整体中的占比逐年上升，由2011年的22%增长至2023年的33%，在各大价格带中占比居首位。今年第二季度，10万-15万元价格带狭义乘用车批发量为181万辆，占比29%；同时，受多款车型价格下调影响，0-10万元价格带狭义乘用车批发销量为194万辆，同比增长56%、环比增长6.4%，占比31%。

今年，零跑的销量冲势很猛，可谓“高配低价”的代表性车企，这与其定位迎合了主流大众市场的需求不无关系。

“我们的品牌定位就是希望给用户提供更高配置、更优品质、好而不贵的产品，不管有多大的诱惑，毛利有多高或者空间有多大，零跑始终会坚持把汽车作为大众消费品。”零跑汽车创始人、董事长、CEO 朱江明表示。

身处竞争最为激烈的主流价格带，零跑不断迭代自身技术，增强旗下车型竞争力。今年1月，零跑推出了LEAP 3.0技术架构的最新迭代升级，涵盖了电子电气架构、智能座舱、智能驾驶、智能电池、智能电驱以及整车架构六大关键技术领域。3月，零跑推出了全系改款车型，并将LEAP 3.0技术架构同步搭载至C11和C01上。

全新C01在外观、内饰、整车电子电气架构、智能座舱系统、智能驾驶系统、后排空间等方面，都有较大的改善及提升。

来看具体配置，全新C01外观运动感十足，辨识度非常高；有着2930mm超长轴距、5050mm超长车身，搭载CTC电池底盘一体化技术，整体“得房率”很不错，即便是大长腿坐在后排空间也有余裕，实现舒适乘坐，还有465L超大后备箱可容纳6个20英寸行李箱；全车更是都配备了全方位多功能座椅，不仅前排座椅有6种按摩模式和加热、通风功能，后排座椅同样可以加热。

显然，相较于同级别诸多空间紧凑的轿车，零跑C01的超大车舱面积，能够为驾乘者带来真正的舒适空间。

在驾驶体验上，零跑C01的表现同样可圈可点。全新C01采用的是宝马5系以及奥迪A6同款的前双叉臂+后五连杆独立悬架，并配备了刹车防抱死（ABS）、LED日间行车灯、刹车辅助（EBA/BAS等）、制动力分配（EBD）、牵引力控制（ASR/TCS等），在良好的驾驶操控体验的同时，兼顾舒适性、安全性。

从动力方面来看，全新C01纯电版续航分为525km、625km两个档位，没有太大的续航焦虑问题；增程版的最大纯电续航里程达到了316km，在日常出行、通勤中完全可以当做一台纯电动车来用。

全新C01具备快充功能，充电30分钟电量即可从30%提升至80%；并且在业内首创车端云端全时主动守护AI BMS，可实时在线检测电池状态，进行云端电池大数据管理；还配备了热失控BMS唤醒整车技术，简单来说，在该技术系统下，确定发生热失控后，将通过强制开启液冷系统等措施，给电池系统迅速降温，保护车辆安全。

2024年，各大车企都在卷智能化技术，零跑C01同样不甘落后。

全新C01智能座舱采用最新一代8295芯片，AI算力达到了30TOPS，是目前同级别同价位当中算力较为强大的车机芯片之一，同时搭配14.6英寸2.5K高清悬浮式中控大屏，全新的UI交互系统，让车控更智能、交互更流畅、体验更丝滑。

此外，全新C01还配置了L2级智能辅助驾驶，包含超声波雷达、双目摄像头、人脸识别摄像头等22个高精感知硬件。同时，搭载了前车起步提醒 、SDIS窄道辅助系统、 AEB自动紧急制动 、 DMS疲劳驾驶预警、 BSD盲区监测预警 、APA智能泊车等18项智能驾驶辅助功能。即便是新手司机，上路也不用慌张，可实现媲美老司机的操作。

可以说，零跑C01具备了远超同级别车型的越级空间、越级智能等核心优势。

配置上优势满满，但在售价上，零跑C01的价格显得相当亲民。零跑汽车小程序显示，目前全新C01有6款产品在售，包括3款纯电版和3款增程版，售价仅为13.68万-15.88万元。

综合来看，不管是跟旧款对比还是跟同级别新能源轿车对比，零跑C01都有不错的性价比优势，称得上2024年15万元价格带新能源轿车选购的最优解，适合预算有限但追求高品质的消费者。

结语

2024年，是汽车行业极其内卷的一年，稍不小心就会落入下风。但同时，这也是新能源汽车产品快速井喷、百花齐放的一年。

越来越多如仰望U7、小米SU7、小鹏P7+、零跑C01这样的优秀产品得以面世、焕新，并最终实实在在让消费者受益。在本届广州车展上，不管消费者购车预算如何，不管是更看重车的品牌、科技感还是品价比，相信都可以挑选到自己心仪的汽车。