老话讲“术业有专攻”，也就是说做任何行业需要专注且专业，并不是你强则做任何事都行，只要是能在自己的细分市场把一件事做好也可以称为强者。

打开百度，宝能集团介绍中写着“宝能集团始创于1992年，总部位于中国深圳经济特区，28年来，宝能始终坚持实业报国理想，全面推进“制造宝能、科技宝能、民生宝能”三大战略，现已发展成为涵盖高端制造、国际物流、综合开发、民生服务四大核心业务板块的大型现代化企业集团”。

从创立时间到业务范围，宝能集团可以算得上绝对的强者，但是单凭它写着“制造宝能”的理念就想在汽车制造业有所建树可以实现吗？

细化来看，制造宝能里包含以汽车、新能源、新材料、环保、精密制造等板块为主的制造业组团，而宝能汽车是其中最为重要且知名度极高的子部分，可口号里说得很重要现实中宝能汽车集团在汽车制造行业日子却过得很艰难。

姚振华只会讲故事，不擅长造车

宝能汽车的艰难要从掌门人的理念开始讲起，他是一位企业家但当站在台前的时候他更是一个擅长讲故事的人，关于宝能汽车他曾表示“未来10年到15年时间，宝能汽车集团力争成为全球一流的汽车制造商、移动出行服务商、综合服务提供商，成为重量级汽车企业集团”。那么问题来了，理想很丰满，现实是什么样呢？

现实是宝能集团掌管者内部经营理念矛盾重重，在去年姚振华的胞弟姚建辉将持有的宝能系其他公司股份全部赠予哥哥，而自己呆着宝能地产离开集团，可懂行的人都知道房地产因为赚钱所以在一个集团中地位很高，而制造汽车是烧钱的生意，显然短期内想赚钱很难。

姚振华的目标要持续10-15年，而整个计划投资金额巨大，产能规划相当之高，宝能也布局了广州、杭州、昆明、西安、昆山、贵阳、深圳等8大生产基地，但目前广州基地只有空空的钢架，昆明基地被更名为“云南绿色能源产业园”，如此一看姚总的发言更像是稳定军心，并无实际作用，宝能汽车的制造规划很可能“胎死腹中”。

裁员降薪风波不断，内忧重重

生产基地未落定，宝能集团团队内部也是风波不断，在今年春节前夕传出裁员，而整个裁员由集团主导比例高达20%-30%，被裁的顺序是从总部开始，后来各下辖分公司按照内部的级别逐级裁掉，也就是说美好的梦尚未落地就先破碎了。

集团总部深陷风波当中，宝能汽车也难逃魔掌，高层管理团队大换血，日产-雷诺联盟原全球新能源总监矢岛和男，接替李峰担任观致CEO，并且从吉利汽车开始挖人加入宝能，每天处理负面新闻都忙不过来，哪里还有时间研究造车？

卖车给客户难，做联动云救销量

没时间造车但品牌已经建好，总要有点儿动作，可汽车市场所有的动作都要以销量成绩做最终量化结果，而宝能汽车是入驻观致后才有进入汽车圈，行业经验几乎为零。

宝能汽车为了打出名声想出了“左手倒右手”的方式，依靠宝能关联的汽车租赁公司联动云大笔采购了观致汽车，达成销量暴增的效果。

很多人在路上看到联动云的汽车的时候都会发出一个疑虑“这到底是什么品牌？”，知名度低销量也不高，仅靠观致3苦苦支撑局面，销量全年卖出也不过3000多辆而已。其它车型观致7迟迟未上市，产品跟不上再次打脸。

并且在去年11月，宝能汽车被发改委点名后亲口承认虚假宣传，产能注水，试问处处都是假设，你还敢买吗？

眼下造普通百姓用车的事情还未解决，宝能汽车又开始喊出冲击高端和新能源的口号，没有一款车型可以在市场立得住，却总想一口吃下个胖子，宝能汽车的做法过于孩子气了。