暑运的到来，让机场成为最热门的地方。

7月22日，重庆机场单日起降航班达到1031架次，创下有纪录以来的历史新高。最繁忙的时间段，平均60秒起飞一架飞机，90秒降落一架飞机。

民航重庆空管分局向上游新闻记者表示，各个部门通力合作，党员发挥模范先锋带头作用，在重要岗位上扎实地工作，全力保障了所有航班正常起降。

2023年暑运保障工作是“乙类乙管”防控政策下的首个暑运，重庆地区的航班量恢复较快，再加上七八月份又是雷雨频发季节，运行环境相对复杂，为空管运行保障带来了新挑战，提出了新要求。

那么，有着“空中警察”之称的空管是如何应对成百上千架次飞机频繁起降的呢？

7月24日，上游新闻记者走进重庆空管，深度解读繁忙暑运下，“空中警察”如何全力以赴保障空中运行。

非必要不取消

他们全力保障旅客出行

夏季乘坐飞机出远门，最担心的，就是遇到强对流天气时，航班若取消，行程会受到干扰。

重庆空管分局流量管理室，负责航班的流控。

7月24日这天下午，根据天气预报，会有雷暴天气。流控室会提前结合天气发展趋势和运行态势发布流量控制信息，保障区域内运行航空器的安全。

以重庆地区空域来说，空域按照地理位置被划分为若干扇区。日常情况下，每个科室开2-3个扇区就能保证航班正常起降，在航班起降的繁忙时段和受天气影响等情况下，会开放所有扇区，全力以赴满足航班起降，保障乘客平安准时出行。

资源合理调配

他们在高空完美规划出空中通道

飞机进出重庆，进近管制服务和塔台管制服务是乘客感受最深的两种服务。

重庆机场进近管制室的管理范围是负责机场上空到6000米高度的航班指挥。

考虑到近三年以来，进出港航班量减少。管制员可能在管制技能上存在生疏的可能，为此，进近管制室提前四个月开始，就开始针对管制员进行技能培训和内部业务的比赛，提高管制技能。

进近管制室负责人告诉记者，暑运以来，个别时段受雷暴天气影响，正常情况下凌晨一点结束的进港高峰，会延迟到凌晨三四点。

“我们也会利用增加值班人员开放三个扇区，全力以赴保障航班的尽早降落，为乘客的暑期出行提供安全和便利。”进近管制室负责人说。

记者还看到两段来自进近管制员牟磊和冯旺秋的请求短信，两位管制员原本正在休陪产假，但考虑到近段时间人手比较紧张，主动请缨回到岗位，“目前，他们已经到岗了。”进近管制室负责人说。

塔台管制则主要负责地面到交给进近管制的区域，简单来说，主要是负责飞机在落地前和起飞这两个阶段的运行。

从塔台望出去，起起降降的飞机正在有序地进出，呈现在塔台管制员眼前的三条跑道一般来说各有用途：一条负责起飞，一条负责降落，一条负责起飞和降落。

塔台管制室负责人表示，暑运以来，航班的起降都非常繁忙，但最忙时，平均60秒起飞一架次航班，90秒降落一架次航班，跑道的繁忙程度由此可见一斑。

“早上6点到9点，晚上11点以后，都是航班最集中的时间段，只有科学地规划出空中通道，才能提高通过效能。”塔台管制室负责人说。

多家单位协调

让区域控制不但服务于乘客还要服务于民生

6000米以上到8100米这个高度，归区域管制室管理，也就是飞机完成爬升，进行巡航阶段。

这么高的高度，如何满足成百上千的飞机飞行呢？

在区域控制室里，记者通过管制图看到，飞机就像星星一样，在航路上“移动”。区域管制室负责人告诉记者，高空巡航阶段，每300米的高度为一个高度层，飞机就像在空中设置了一张立体的网络，各自在不同的高度飞行。

重庆空管的区域管制室要协同西安、武汉、长沙、贵阳、成都等地的区域管制一起，联手管理好我们头顶的这片空域。还要和达州、万州、黔江、南充、恩施等支线机场携手，进行管制协同配合。

除此之外，区域管制还要服务于人影作业（专业用语，即人工影响天气作业），提高降雨或在空中打冰雹，减少强对流天气对庄稼的损害。

“2022年，北碚山火。区域控制室就配合人影作业，受理打了500多发增雨弹。”区域管制室负责人说。

主动绕飞减少取消航班

航班正常起降都有他们的功劳

“在遇到有雷暴的前提下，我们会主动引导飞机绕开有影响的空域飞行。”区域管制室相关负责人说，绕开雷暴区域飞行，就会减少航班取消给航司和乘客带来的损失。

运行监督室负责人向记者证实，从今年年初开始，管制运行部采取“练为战”的精神，着力提高控制员的指挥能力。

区域管制室相关负责人告诉记者，目前，运行监督室集中关注关键环节、重要风险点等问题，确保管制员在早晚高峰期应对自如，管制员交接班期间，管制不因交接班受到任何影响，在执行各种保障任务时，能够高标准完成。

提升技能水平向内挖掘潜力

党员在关键岗位上发挥模范先锋带头作用

天气，是航班能否正常起降的重要因素，重庆空管气象台在重庆机场小范围天气预报的精确度很高，为了提升自身的业务水平，今年以来，他们邀请重庆市气象局的首席气象预报员来对气象预报业务进行了专业的授课和指导。

同时，气象台还主动“走出去”，业务骨干还为包括万州机场在内的支线机场提供为期一周的培训和讲课。

技术保障部作为重庆空管分局的重要一线部门，要确保空管设备平稳运行。

这里的空管设备，也就是传统意义中所说的“千里眼、顺风耳”，也就是航班指挥的听说看三种设备。

今年4月起，技术保障部还模拟各种情况下航班增多的技术保障任务，目前看来，提前模拟演练对应对今年暑运的客流猛增，起到了很好的应对效果。

在保障暑运航班正常起降上，重庆空管通过八大措施，扎实做好了保障任务，分别为：深化风险防控和隐患排查治理双重预防机制，实现隐患动态清零；加强安全教育和技能培训，切实做好人员资质能力提升工作；紧抓“四个关键”，严格现场管理；切实提高安全信息报送质量；提升航班备降保障能力以及特情英语通话能力；强化人员应急处置能力提升；加强流量管理工作，提升航班正常性；以查促改补短板，强化案例分析、不正常事件复核、复盘工作机制。

上游新闻记者 王渝凤 通讯员 迟滨阳 曹航 李晋安

编辑：王光建

责编：郑亚岚

审核：宋岩