运-20作为我国自主研制的新一代大型运输机，空投能力一直是人们关注的焦点和重点。自列装服役以来，运-20已与我国空降兵部队已进行过多次空投演练、训练，正在快速形成战斗力。

运-20

除了空投物资、装备外，投送空降兵进行敌后作战等也是运-20等运输机的一大作用。由于伞降过程中受飞机运动速度和风向风速的影响，伞兵漂移散布的区域会比较大，不便于快速集结和指挥，也不便于按原定的建制单位投入作战，从而影响战斗力。为解决这个问题，国外相继探索出了多机编队低空跟进，多门多路空降的方法，比如美军就采用的是在C-130运输机的机尾舱门两路并列同时伞降，以及在C-17运输机上从两侧机门同时伞降的方式。

中国空降兵则在伊尔-76运输机上探索出了“三门四路”伞降方式，就是在空降时同时打开尾门和机身两侧的舱门，机上搭载的伞兵分成四路，中间两路伞兵从尾门并列跳出，两边的两路伞兵分别从各自一侧的舱门跳出。这种方式的好处是让伞兵可以在最短时间内安全有序地与飞机脱离。因为运输机在执行空降任务的时候，极其容易遭到敌方地面防空火力和空中战斗机的拦截，所以伞兵离机时间越短，运输机就可以越快脱离战场，从而提高其战场生存能力。

“三门四路”伞降方式可以让伞兵在最短时间内安全有序地与飞机脱离，提高空投效率

另外，多门多路伞降方式还有利于提高集群空降效率。假设1架飞机上载有160名伞兵，采用“三门四路”伞降方式，一路只需空降40名伞兵；按空降时飞机以450千米/小时速度平飞，伞兵跳伞间隔为1秒计算，全部伞兵可在40余秒内离机，纵向散布距离约为5千米。大大降低了伞兵空降地面之后的散布面，便于部队收拢集结和快速投入战斗。

从央视报道的运-20空降画面可以看出，该机在空降时采用的就是“三门四路”伞降离机方式。这种空降方式目前除了俄罗斯和中国以外，其他国家都尚未掌握，美国因为战术体系不同，一直坚持的是双路伞降模式，即便C-17运输机完全具备“三门四路”的伞降能力，美军伞兵在C-17内的乘坐方式也是分为四路，但伞降时也只是从两侧的舱门离机，尾门并不开启，或是用来空投装备和物资。

采用多门多路方式进行空降，可以一次性将整个建制单位投送至预定作战地域，但这种方式组织难度相对较大，不仅非常考验空降兵的技术和心理素质，对运输机的要求也比较高。不仅要在机身侧面合适位置设置跳伞舱门，还要考虑到机身乱流对出舱伞兵的干扰，像C-17、C-2等型运输机，就在侧面跳伞舱门前面加装一块扰流板，使用时向外撑起，降低气流对伞兵的离机姿态的影响。而且尾门的宽度要大，这样两路伞兵从尾门并列跳出时才不会相互影响。

从央视报道的运-20空降画面可以看出，该机在空降时采用的就是“三门四路”伞降离机方式

另外从央视的公开视频中可以发现，空降兵从运-20上跳出时，采用了屈膝抱臂姿态，这样可以最大限度地减少身体的迎风面积，能有效控制住降落伞的稳定，帮助伞兵一定程度上控制精准落点，显示了我军空降兵良好的作战素质。