都说法系车浪漫精致，有着自己独特的一面。这一点也体现在标致以及雪铁龙这两个汽车品牌的产品上。在早些年，PSA将“浪漫设计”不加修饰地给了我国的消费者，例如坚持多年的后拖曳臂悬架还有各种一言难尽的造型以及内饰设计。直到现在的标致508，才觉得标致开始有些许妥协，但是从市场表现来看，消费者依旧不买账，原本是标致主力车型的508再次为其的未来蒙上一层阴影，2020年1月销量只有332辆。难道标致508真的这么差吗？

相比于以往标致车型的造型，标致508的造型已经改善了不少了，从以往的“油腻中年”变成了现在的“小年轻”，前脸凌厉的线条配合着点状格栅，营造出了不错的科技感和豪华感。唯一可能较为奇怪的是镶嵌在保险杠上的日渐行车灯，稍微有点破坏前脸的整体感，不过，总的来说前脸的设计比起以往的造型已经是进步不少、

经过加长处理后，标致508有着将近4.9米的车长，所以整个侧面看上去特别修长大气，从引擎盖一直延伸到尾部的腰线，给整个尾部增添了舒展的感觉，至于侧面的多幅式轮辋则，造型中规中矩，与侧面算是比较搭配。

黑色的烤漆饰条将两边的尾灯相连，让尾部有着更加宽阔的视觉宽度。尾灯采用标致的家族化设计语言，极有辨识度。光导条式的尾灯给尾灯提升了不少的品质感。还有双边双出的排气口给尾部增添了不少的运动感。

作为一款B级车，标致508有着4870*1856*1455mm的标准尺寸以及2848mm的轴距，对比同级别车型，尺寸有着不错的优势。除了尺寸大之外，508还采用了合资B级车少用的钢铝混合车架，大大提升了轻量化水平，提升动力性和经济性表现。

内饰设计方面，标致也延续了“浪漫”风格，类似科幻电影飞船的座舱让内饰有着不错的科技感，10英寸的中控大屏采用了偏向驾驶员一侧的设计，让驾驶者获取信息更加方便。这块屏幕支持了主流的车联网功能，在配置上，标致508也舍得下本，真皮座椅，Hi-Fi音响以及L2自动驾驶辅助功能都一应俱全。

动力方面，标致508搭载了1.6T以及1.8T两款发动机，低配版本的1.6T车型最大马力170匹，最大扭矩250牛·米，匹配6AT变速箱；1.8T车型的最大马力211匹，最大扭矩300牛·米，匹配8AT变速箱。在动力总成方面，标致给出了最大的诚意。并且全系满足国六排放标准，油耗为6-6.1L。

总的来说，在标致508这款车上看到了标致对于挽留消费者的诚意，略微特别但是已经很不错的外观以及优秀的配置，还有大空间，这些都是妥协的表现，但是至少从目前的结果来看，消费者似乎不太买账，对于508而言，这次换代实在不算成功。