原标题：2024城市交通出行报告：“90后”爱租车，共享单车价格最受关注
在城市经济庞大复杂的运行体系中，居民出行是城市中最常见也是至关重要的日常活动，随着绿色经济、共享经济的出现，交通方式的迭代更新不仅反映了出行市场的变化，更是城市经济转型的缩影。
从传统的公交车、地铁、私家车等交通方式，到现阶段共享自行车、顺风车和网约车等出行方式的出现，交通出行方式不断革新，为城市居民提供了更多的选择。
面对城市经济的快速发展，居民出行呈现哪些新特点，多元交通出行方式是否帮助居民实现了更便捷的出行？为此，《每日经济新闻》联合“共享经济蓝皮书”编委会开展了“2024城市交通出行问卷调查”（以下简称调查问卷）。调查结果显示，城市居民对出行方式的需求呈现多样化趋势，共享单车、网约车等新出行方式受到越来越多的青睐，同时居民对增设停车场／停车位、建设步行和自行车道、完善智能化交通管理系统等的诉求也有所增加。
地铁成首选交通方式
随着城市经济繁荣发展和科技水平不断提升，城市交通网络不断完善，出现了共享出行、智慧交通等低碳、便捷的出行方式，城市居民的交通选择也发生了新变化。
城市居民日常出行选择
调查结果显示，在城市居民日常出行中，32.18%的参与者选择地铁出行；其次是私家车、公交、自有电动自行车／摩托车，占比分别为25.61%、11.07%、14.53%；网约车／出租车、自有自行车、共享自行车和共享电动自行车的选择比例相对较低，分别为3.46%、4.50%、4.13%和1.38%；另有3.11%的参与者选择步行。
而上年度调查问卷结果显示，在所有出行方式中，参与者选择最多的是私家车出行，其次为地铁出行。随着城市地铁交通系统建设的不断完善，地铁出行已经取代私家车出行成为城市居民出行首选。
值得关注的是，出行方式的选择较明显受到城市等级影响。以北京、深圳、成都、武汉等一线与新一线城市为例，43.8%的参与者选择地铁出行，其次为私家车、公交；二线城市中，35.1%的参与者选择私家车出行，其次是地铁以及自有电动自行车/摩托车；三线城市中，34.6%的参与者选择私家车出行，其次为自有电动自行车/摩托车和公交；而在四线城市以及五线城市中，自有电动自行车/摩托车成为参与者主要的交通出行方式。
增设停车场/停车位需求强烈
调查问卷结果显示，虽然城市居民交通出行呈现更多元、更便捷的特点，但在城市交通规划的改进方面，参与者对交通线路的规划设计、交通系统的管理设计、电动自行车停车点、公交站点设计等问题提出意见。这在一定程度上也表明仍需在道路优化设计、系统建设和交通资源管理上进一步优化城市交通出行。
据悉，目前智慧停车的“智慧”体现在“智能找车位+自动缴停车费”的功能上，服务于车主的日常停车、错时停车、车位租赁、汽车后市场服务、反向寻车、停车位导航等需求。2024年，中国智慧停车市场规模已达到200亿元，未来几年有望保持年均20%以上的增长。
城市居民希望所在地区优先改善的交通诉求
对于一线与新一线城市居民来说，增设停车场/停车位以及智能化交通管理系统，成为参与者对交通规划改进的首要诉求，占比均为62.7%；对于二线城市参与者来说，增设停车场/停车位是首要诉求，其次是公共交通线路优化；三线城市参与者诉求集中在对公共交通线路优化以及增设停车场/停车位，占比均为69.2%；公共交通线路优化以及增设停车场/停车位也同样是四五线城市参与者的主要诉求。
从样本结果看，大多数人对当前城市交通状况的评价，偏向于拥堵程度较高。在对当前城市交通状况的评价中，45.67%的参与者认为比较拥堵，25.61%的参与者认为非常拥堵，仅有1.04%的参与者认为非常畅通。综合来看，一线与新一线城市参与者中，有52.1%的参与者认为城市交通状况比较拥堵，有29.6%的参与者认为非常拥堵，没有参与者选择非常畅通；二线城市有40.4%的参与者认为比较拥堵；三线城市有38.5%的参与者认为一般；四线城市有41.2%的参与者认为比较拥堵。不同城市参与者的选择多数集中在比较拥堵以及一般，极少数认为非常畅通。
结果显示，39.5%的参与者工作日花费在出行上的单程时间在30分钟以内，44.6%的参与者在31分钟60分钟之间，13.5%的参与者在61分钟120分钟之间，仅有2.4%的参与者超过120分钟。
数据显示，2023年通勤时耗最长的前五名城市分别为北京、上海、南京、天津、大连，北京平均通勤时耗44.5分钟。2023年通勤距离最远城市前五名分别为北京、重庆、上海、成都、长春，北京平均通勤距离12.5km。其中，北京依旧成为最拥堵城市，上海的拥堵系数和通勤时间增长明显。
共享电动车等新出行方式受青睐
调查结果显示，当前居民城市交通出行整体满意度有待提升。面对交通出行现状，多数参与者最希望其所在城市优先扩大的出行方式是地铁，占比为47.1%；其次是公交，占比为17.6%；共享电动自行车选择比例也较高，为13.8%。
城市居民最希望其所在城市优先扩大的出行方式
对于一线与新一线城市和二线城市参与者而言，分别有49.1%和68.4%的参与者希望优先扩大地铁解决目前交通出行存在问题；其次，公交、共享电动自行车也被多数参与者认为是可以优先扩大的出行方式。三线城市各有26.9%的参与者认为地铁和公交是最希望优先扩大的交通出行方式，其次是共享电动自行车。
其中，65.74%的参与者认为新出行方式的主要优势是便利，65.4%的参与者认为省时间同样是新出行方式的重要优势。
城市居民认为新出行的主要优势
针对新出行的优势，49.5%的参与者选择费用低；36.3%和47.4%的参与者认为乘坐（使用）舒适和绿色环保也是主要优势；相对而言，健康、安全和其他因素的选择比例较低，分别为17.7%、24.9%和0.4%。
不难看出，在我国目前大力发展可再生能源，鼓励可持续发展的引导下，低碳、健康的新出行方式也成为居民出行选择时的考虑因素。78.2%的参与者认为应当鼓励增加新出行方式，11.8%的参与者表示不确定。可以看出，支持政府鼓励增加新出行方式的参与者占绝大多数。
调查问卷结果显示，在目前多元的居民交通出行选择中，除了地铁和公交外，网约车也被多数参与者认为是便捷的出行方式之一。
81.3%的参与者认为，网约车最大的社会价值是方便出行。其次，66.4%的参与者认为网约车能够扩大就业，40.5%的参与者认为网约车能够节约私家车购买成本；分别有27.4%和24.9%的参与者认为网约车能够推进节能减排以及缓解交通压力。此外，还有部分参与者认为网约车在促进新能源产业发展、提升行业服务力等方面也具有优势。
不过，随着当前城市交通拥堵问题日益突出，从目前参与者意愿看，在网约车数量是否应当控制的问题上存在分歧。对于网约车数量有57.4%的参与者认为政府应该根据城市交通情况加以控制网约车数量；42.6%的参与者认为应由市场调节，无需控制。
“90后”成为汽车租赁业务主力军
随着城市居民对交通出行体验要求的提升，灵活、便捷、私密出行成为更多居民出行诉求，在网约车、顺风车飞速发展同时，汽车租赁业务也受到越来越多的居民青睐。
从用户年龄段看，汽车租赁业务呈现年轻化趋势。对比上年度调查结果，“90后”取代“80后”成为用户主体，其次为“80后”。
从使用场景看，参与者使用汽车租赁主要用途是旅游自驾，占比达到78.43%；其次是商务活动和出差，占比分别为20.6%和19.6%；上班通勤和城市交通的使用比例较低，分别为6.9%和17.7%。
每经记者 苗诗雨
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