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今年恐怕是所有汽车企业在新能源领域发力的一年，除了大部分造车新势力，不少传统车企也将在今年推出新能源产品，掀开各自的新能源之旅，以应对火爆的新能源消费市场，和日益严苛的法律法规。

而事实上，早在2017年第五代CR-V上市，并搭载混合动力系统开始，东风Honda从传统燃油汽车向新能源过渡的大幕就已开启。可以说，凭借着强悍的产品力，CR-V锐•混动在满足消费者需求的同时，也在推动着东风Honda走向未来。

i-MMD混动系统

强动力和低排放的完美结合

在不少汽车粉丝的眼中，CR-V 锐•混动所搭载的i-MMD混动系统十分惊艳，简直就是超强动力与超低排放的完美结合。

据了解，该混动系统采用了在2017年和2019年获得沃德十佳发动机的2.0L阿特金森循环发动机，同时搭配高功率发电机、驱动用电机、e-CVT电气式无级变速箱、PCU（Power Control Unit动力控制单元）和锂电池组。其中，驱动电机最大功率可达135kW，最大扭矩可达315N•m，整套i-MMD锐•混动系统的最大功率达到158kW，动力输出可谓十分强劲。

与此同时，这套i-MMD混动系统还非常智能，可以根据不同路况，在“EV”、“混合动力”和“发动机直连”三种模式中平顺智能切换，并在不同驾驶环境进行高效运转，使得百公里综合工况油耗低至4.8L。

这是如何实现的呢？简单来说，本田这套重度混合的动力系统，采用的是以电动机为主，汽油机为辅的设计，一般市区行驶都可以保持纯电驱动模式，混合模式下启动汽油机为的只是给电机充电，再让电机驱动车轮，而汽油机真正与车轮连接只在高速巡航的时候，因此CR-V 锐•混动可以实现强动力和低排放的完美结合。

此外，这套技术十分成熟，不仅油门踏板的反应相当迅速，还没有过多的机械噪音，在行驶过程中可以明显感受到行驶的平顺性和静谧性，和电动汽车的感受类似，行驶质感非常优秀。

CR-V 锐•混动的推出

是东风Honda主动求变的结果

很多时候，一个产品发生变化，往往是受到了来自外部的压力，不得已而为之。不过，CR-V锐•混动的推出，却是东风Honda洞察先机，提前布局以应对市场竞争的主动求变。

随着能源危机的爆发以及自然环境的恶化，越来越多的消费者意识到了环保的重要性，同时，由于国内市场步入“微增长”阶段，市场竞争将会变得愈发激烈，在此背景下，消费者对于汽车产品的环保性与行驶品质将会更加敏感。

因此，率先推出动力强劲、油耗更低的混动车型是提升品牌竞争力的先行之策，也是必然之举。当下，随着口碑发酵和汽车消费知识的普及，年轻消费市场对于混动产品的认可度在不断增强，这种满足消费者强动力与低油耗兼备需求的产品，正成为汽车消费市场里新的“宠儿”。2018年，CR-V混动版车型的销量已占据总体销量的20%，其潜力不言而喻。

而对于东风Honda来说，始于CR-V 锐•混动，东风Honda开始在新能源领域发力。在去年的广州车展上，东风Honda公布了“放眼未来Seeing the Future”新能源品牌战略，计划在未来五年推出10款电动化车型，涵盖HEV、PHEV、EV等多种动力系统。

于是我们能够看到，在半年后的本届上海车展上，东风Honda开发的电动车X-NV概念车正式亮相。该车计划在2019下半年量产上市，届时东风Honda的纯电大幕也将开启。

此外，东风Honda第三工厂一期项目也在4月12日投产，该工厂可满足混合动力、插电式混合动力和纯电动车型的生产需求，这意味着东风Honda拥有了新能源产品的孵化器，得以更大力度的发力新能源市场。

结语

可以说，CR-V不仅仅是一款畅销车型，它更似精神图腾，折射出东风Honda一直以来对于产品塑造的信仰，即敢于革新，以永不熄的拓荒精神，冲向未来。

从中国城市SUV的鼻祖，到顺应时代潮流，转身成为混动SUV引领者，迄今已收获180万车主认可的CR-V没有畏惧改变，也没有被光环束缚。相信在这种精神的指引下，东风Honda还会取得更加辉煌的成绩。

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