近日，随着官方以军事专题报道的形式正式承认了歼16在中国军队的存在，有关于苏27战斗机的一些争论也开始在网络上重新发酵，其中双方争辩最为激烈的一个焦点话题就是：中国自从1992年引进苏27SK以来，在这近30年的时间里究竟有没有吃透苏27的技术？

歼16目前已经大批量服役

有力挺负责开发生产苏27系列国产版的沈飞集团早已把侧卫里里外外摸了个熟门熟路的观点，最有力的证据莫过于歼11B，歼15特别是歼16在中国军队中打大规模铺货！

换装了国产航电发动机的歼16战斗力确实高于苏30

但也有不少来自反方的意见坚称，沈飞集团到现在都还只是停留在复制粘贴的程度，压根就没资格自称吃透了苏27技术，无论是歼11B，歼15还是歼16几乎都能找到原版的苏27改进型，沈飞没有一款侧卫战斗机是真正自己开发出来的！

但歼11BS的所谓电传操控系统得打个问号？

对于这些很容易引发地域攻击的话题，今天我们换个角度来做一次分析，不直接去臧否两种观点的优劣，而是通过另外一款著名的仿制战斗机的命运来对比验证我们是否真的吃透了苏27的技术！

进入中国快30年了，可能永远不会去吃透苏27了

众所周知，中国空军自建立以来，长期肩负空防重任的战斗机几乎无一例外都是来自苏联米高扬设计局的米格飞机，从鏖战朝鲜的米格15到号称高空高速的歼8，米格可谓是中国人民最为熟悉的一种飞机代名词了。

苏35才算是吃透苏27的设计特点

在这种情况下，向来强调自主国防的中国人自然不会放任外国飞机主宰共和国天空现象的蔓延，所以，基本上除了最初的米格15，每一款引进的米格飞机我们都会争取在最短的时间内实现国产化，像米格17就变成了歼5，米格19就成了歼6，而对中国航空工业现代化影响最为深远的则莫过于米格21了！

如今的中国空军，苏式战斗机占据半壁江山

值得一提的是，这款北约赋予外号鱼窝的单发单座战斗机不仅垄断了许许多多中国航空工业的第一次，而且，由米格21演变而成的歼7还是真正意义上的第一款，也许有可能是唯一一款吃透了国外设计技术的中国战斗机！

歼7依然在中国空军阵中服役

当然，估计说到这里，不少资深军迷都会对这个论点嗤之以鼻：毕竟在山鹰，枭龙乃至FTC2000都漫天飞的今天，所谓吃透米格21技术的话岂不是最为正确的废话嘛，明眼人都看得出来中国早就把这款50年代技术的战斗机给揣摩得明明白白了！

枭龙实际上与歼7的关系已经很疏远了

但是，我们需要注意的一个时间点是，在浩如烟海的歼7改进型中，究竟是哪款歼7的诞生才意味着我们吃透了米格21的技术呢？

直到前几年才完成的歼7出口型生产任务

是那款换装了全面换装了西方航电大卖特卖，连美国人都买了不少回去充当假想敌训练的歼7M还是脱胎换骨，改得连米高扬设计局都不认识的枭龙呢？

换装了西方航电，美国人都买了不少的歼7M

都不对！真正象征着中国彻底吃透米格21技术的是歼7G战斗机！没错，就是那款曾经在歼10之前被八一飞行表演队相中的飞机，也是中国唯一在21世纪还在生产的歼7系列战斗机！

歼7G可谓中国最成功的外销战斗机

为什么说歼7G才是第一款真正吃透了米格21技术的飞机呢？理由很简单，因为在这款战斗机身上，中国才首次针对米格21的设计不足之处开展了针对性的改进：米格21著名的三角翼被调整为双三角翼；加装了前缘缝翼和襟翼···

歼教7却是一款很失败的高级教练机

在这一系列针对飞机气动布局的优化改进工作完成之后，原本偏科高速性能的歼7立马成了一款低速狗斗性能极为强悍，得到了实战经验丰富的巴基斯坦空军“小F16”认可的空战小强，这也是为何对飞机机动性要求极高的八一飞行表演队会一眼看上它的关键！

歼15也难言成功

好了，说到这里估计反应快点的军迷都明白了小编的态度：吃透一款战斗机的技术不是在于你能把它生产多少架，也不是在于你能把这款战斗机里面的武器航电乃至发动机换个遍就算数的，只有当你能针对这款战斗机在设计方面，尤其是气动布局方面作针对性改进来扬长避短，像歼7G那样的彻底修订，你才有资格称自己是吃透了这款战斗机！

实事求是的说，歼8的技术进步甚至不如歼7G

顺便提一句，对于任何一款战斗机来说，气动布局的改变，尤其是机翼翼型的修订都是一项非常重大的改进项目，没有十足的把握和底气轻易都不会去动这一块的！

鹘鹰极为明显的襟副翼一体设计

所以为何笔者依然坚持认为以FC31的现状，上舰是注定一场梦的原因：且不论连续两架验证机在垂尾，尾翼方面的大幅度修改的含义；单单以这两架验证机极为明显的襟副翼一体化设计，就足以推翻鹘鹰上舰的所有所谓理由！

上舰的F35C的襟副翼必须分割