有不少车主朋友认为涡轮车相对于自吸车的结构相对复杂一些，涡轮增压发动机就是在自然吸气发动机的基础上再增加一组废气驱动涡轮而来的。也正是因为结构的特殊性，搭载了涡轮增压发动机的车型一般在保养时都要求使用全合成机油，但是实际上搭载自然吸气发动机的车子也应该采用全合成机油。在解释清楚为什么自然吸气发动机的车子最好也要用全合成机油之前，我们先来了解一下全合成机油和传统润滑油的差别。

传统润滑油只是经过了简单的精炼，也就是粗油，在提炼之后形成等级比较低的基础油。毕竟只是基础油，其中还是会存在着一些颗粒物和杂质，这也就是为什么用矿物油润滑的发动机舱内出现油泥的情况会更重一些。

而全合成机油为了能够对发动机提供更好的抗磨损保护和高温保护，在其中添加了清洁剂和分散剂之类的添加剂，清洁剂能够中和燃烧高硫燃料时所产生的的酸性物质所导致的腐蚀性，分散剂的作用是使得有机物能够悬浮在润滑油中，减少因为沉淀物所导致零部件磨损的问题。不同的全合成机油生产商具有自家专利产品的生产方法。相比于只经过初级提炼的传统润滑油，全合成机油对于发动机的保护明显更到位一些。

发动机的转速越高，内部零件的快速运动就会加剧磨损。如果你开车习惯也是偏向激进的话呢？那这种时候就最好要用全合成机油了，因为相同标号的全合成机油相比于矿物油的粘度会更高一些。更高粘度的机油在发动机零部件表面能够形成的油膜会相对更厚一些，当暴力驾驶时，发动机负荷大时，润滑的效果会更好一些。

使用全合成机油的车子其实大部分在保养手册上已经明确标注了每隔10000公里做一次保养就可以了，全合成机油的价格大概在300元左右。如果使用的是矿物油，每隔5000公里就要进行一次保养，价格在150元左右。看上去使用全合成机油和矿物油的成本是差不多的，实际上并不是，因为在保养中还要算上机油滤芯和工时费，而且这还不算把车开到4S店所花费的时间和来回油费。

选购机油时需要注意的几个参数，第一点就是高温粘度，也就是我们常说“5W-40”后面的“40”。打开随车的保养手册，看看里面建议的机油粘度是多少就可以了。如果建议类型20、30甚至40的，那就按照驾驶习惯来选购，驾驶习惯比较温柔的那就选购低粘度的机油，粘度越低越省油。驾驶习惯比较激进的那就选择高粘度的机油，对发动机也有充分的保护。
第二点就是低温粘度，也就是“0W”、“5W”之类的，数字越小的机油低温流动性也就越好，在低温环境下能够更快速的达到零部件的表面。在适用的机油类型中选择数字越小的就行了。

第三点也是大伙儿比较容易忽视的，就是机油性能级别。目前最新的就是SP类型的机油，其次才是SN和SM，所以能选SP级别的自然是最好。