撰稿 | 黄子逸

在上世界8、90年代，日本经济的发展可谓是到达巅峰，日本的各大汽车厂商同样也是百花齐放。而咱们今天谈论的主角"日产"，在1989年为了参战Group A与重振Skyline车系的雄风，推出了赛车R32 Skyline GT-R，并横扫了当时国际汽联Group A的赛事，"战神"一称由此得来。

事实上，为了让符合赛事规格，厂商被要求生产至少2500辆的同质合法街车数目，再加上25000辆同系列车型的数目，才允许参赛。这种要求下，也帮助车商将赛用技术转化成民用技术。我们也可以将R32 GT-R 理解为是一台"退化"成街车的赛车。

虽然R32已经是一款三十年前的车型了，但热爱R32的拥趸有增无减。相信在日本，找到一台R32也不算是难事，然而耗损与老化对于老车来说是无法避免的事，这也得靠车主的悉心保养与呵护。而日产在近几年也推出了R32 GT-R的复兴计划，重启R32的零件生产线，这对车主们来说无疑是福音。这是小志之前在日本某停车场偶遇的R32 GT-R，你能想象出这是一台二三十年前的老车吗？

咱们再把目光转向东京的一个地面车库，也许是几个车主的小聚，7台R34 GT-R并排地停在了一起，是要召唤神龙吗？也许对一部分的车迷来说，对R34的认识，来源于电影《速度与激情4》里保罗驾驶的那台蓝色R34，硬朗的车身线条与经典的四眼尾灯令人印象深刻。和前辈们一样，R34也有推出赛车取向的V·Spec版本，在车尾就能看到身份标识。

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说到最后，上世界8、90年代，是汽车发展的一个黄金年代，JDM文化也在那个时候被孕育出来。同时也得益于各大汽车赛事，令各种高科技赛车技术逐渐运用到民用车上，促进了汽车的发展。在日本街头，总能看到新车和老车跑在一起的和谐画面，而这样的汽车文化，正是吸引车迷前来"朝圣"的原因。

 地点：东京、京都

摄影师 : @熊飞