作者 ｜ 木米

编辑 ｜ Juice

丰田旗下的卡车品牌陷入排放丑闻？

车东西8月4日消息，近日据外媒路透社报道，丰田汽车公司旗下的卡车品牌日野汽车被发现在此前生产的一些发动机排放数据造假，并且造假时间可以追溯到2003年，比之前曝光的数据早了十多年。

日野汽车方面对调查委员会称，造成这一丑闻的原因是工程师受到上级施加的压力进而帮助隐瞒了发动机排放数据。

今年3月份，日野汽车就曾被日本交通部撤销其生产发动机的合规认证，因此日野便成立了专门的调查委员会调查发动机排放数据。历经5个月，该调查委员会终于在日前揭开了日野长达近20年的发动机排放数据造假的内幕。

丰田拥有日野50.1%的股份。排放门曝光之后，日野的股票在周二下跌了近10%。作为丰田汽车的控股子公司，日野主要生产巴士、柴油货车、大型牵引车和柴油发动机等。

此番日野被曝出排放数据丑闻并非个例，此前已经有不少日系企业也被曝光各种排放门。因此从一定程度上来看，日系企业有“名声不保”之嫌。

一、工程师因上级压力隐瞒 早在2003年就已数据造假

事实上，2018年日野就已经展开过一次针对发动机排放数据的调查。

彼时日野发现其在北美市场发售的车辆发动机不符合美国相关排放规定，便展开了相关调查。并且将调查范围扩大至了日本市场的发动机。

据当时的调查结果，日野的工厂内部对于发动机测试存在违规行为——测试人员在测试过程中通过更换排气系统等方式对发动机排放数据做了手脚。并且这一数据造假行为是从2016年开始的。

▲日野卡车

今年3月份，日野汽车公开了此前的调查结果，并承认其伪造了四款发动机的排放和燃料性能相关数据，而后便成立了由律师以及一名企业顾问组成的调查委员会。

根据调查委员会今年8月初的调查报告，日野汽车的数据造假行为至少可以追溯到2003年，这些行为包括篡改尾气排放测试数据以及发动机油耗性能数据，涉及到的发动机由4款增加到26款，受影响车辆由此前公开的11.7万辆扩大到56.7万辆。

此外，根据该调查委员会的调查报告，日野汽车内部已经陷入了“一种僵化的氛围”，并且员工“很难感到安全感”。

报告指出，日野这场持续了近20年的排放门事件就是因为在这样的企业文化下，测试工程师迫于上级压力而选择了帮助隐瞒。

委员会主席榊原一夫曾是大阪地区检察院的首席检察官，他表示日野管理层过去的成功感是形成这种文化的重要原因之一。

调查结果公布之后，日野的总裁小木曽聪向公众道歉，并表示管理层将会认真对待自己的责任。他表示自己收到了丰田公司总裁丰田章男的信息，后者称日野的不当行为辜负了所有利益相关者的信任。

据日野发言人最新表态，该公司将在三个月内拿出一个新的公司治理系统。

二、日当局已撤销其发动机认证 召回6万多台车辆

今年3月份，在日野宣布存在发动机排放数据造假之后，日本国土交通部门在一份声明中表示，日野的数据操纵行为“侵蚀了汽车消费者的信任，动摇了测试认证体系的根基”。并且撤销了日野的相关发动机认证。

随后日野宣布召回了2017年4月到今年3月期间生产的近47000辆汽车，而在8月初的调查结果公布之后，日野公司表示将再召回20900辆相关汽车。

▲日野混动大巴

除此之外，该委员会认为没有相关证据表明除了动力总成部门以外的高管知道这种不当行为（即数据造假）。

某委员会成员表示，该部门需要高度的专业知识，因此这也对人事流动造成了一定的门槛。

他称：“不当行为在该部门内部一直存在，但其他部门无法履行监督职能，这是一个非常严重的问题。”

结语：日系深陷排放丑闻

近几年来，由于汽车新四化的逐步发展，整个汽车行业都在呼吁使用更加清洁的能源。因此，过去在传统燃油汽车市场强势的日系车企也陷入了排放指标之困。

日系企业一直以制造工艺闻名，但如今频频曝出的排放丑闻也让人不禁质疑，这些企业该如何面对转型的未来。