五一过去已经有几天了，今年的五一假期被东拼西凑的整了个五天小长假（实际就放了一天），五天假期肯定很多朋友们都有出游的计划。我相信肯定有不少人选择飞机作为自己出游时两地之间的通勤交通工具。但是你是否知道飞机是迄今为止最为安全的交通工具，口说无凭，我们直接来看数据。2020年因为疫情的缘故，航空业几乎出于停滞的状态，即使有航班也是货运为主，2020年的数据不具有参考性，我们来看2019年的。据不完全统计2019年中国道路交通事故死亡人数52388人，2019年中国民航空难死亡人数为零。2019年全世界道路交通事故死亡人数约130万人，2019年全世界民航空难死亡人数：257人。这就能很好地看出飞机就是很安全的交通工具。

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国内对于飞行安全尤为重视，最近几年，国内民航安全越来越严格，各大航司都已经要求在起飞后30分钟和落地前40分钟将停止客舱服务，并且不允许乘客在客舱里来回走动。所以你会在北京-上海这种短途航线上看见飞机刚刚开始平飞空乘们着急忙慌的发完餐和水，并且全程只发一趟水，就匆匆忙忙开始收拾餐盒、水杯等垃圾。收拾完垃圾以后就开始准备结束客舱服务了。服务结束以后就开始忙着安全检查。可见在严苛的安全要求下，一趟航班的空乘是多么的忙碌。

说到航空安全还是有很多地方值得介绍的。不知道大家坐飞机的时候，有没有注意到如果你上飞机以后戴上了耳机，然后坐等飞机起飞。最开始还好，戴着耳机听听歌整个人的心情都好了，但是飞机准备起飞开始安全检查的时候，这一切似乎变得“更美好”了，空乘小姐姐带着笑容，慢慢走到了你的身边，然后俯下身来，用手轻轻拍了拍你的肩膀，然后轻声细语地跟你说：“您好，飞机马上就要起飞了，请您摘下耳机，谢谢合作。”（与空乘小姐姐的搭讪技巧，拿本记一下）

为什么起飞降落的时候不能戴耳机？

通常情况下，一次飞行旅程分为：起飞、巡航、降落三个阶段。在任何一次的飞行中起飞和降落是最为关键的两个阶段，在这两个阶段中起飞后三分钟和降落前八分钟更为关键。在起飞后三分钟和降落前八分钟内，飞行员需要在近地高度上完成复杂的飞行任务，也是整个航程中飞行员最为忙碌的时候，这两个阶段不光对飞行员的技术是一种考验，对外部因素（天气等）也有着极高的要求。同时，这两个阶段飞机主要处在海拔3000米以下的空域（超高原机场除外），这个海拔正处在对流层最底部，这里气流比较不稳定加上这个高度鸟类活动频繁。航空史上，有将近80%的飞行事故都是发生在这个时间段的，所以起飞和降落的11分钟时间也被人们称为“黑色11分钟”。

在国内任何航班上，在起飞和降落前客舱乘务员都会进行安全检查，在安全检查时不光需要检查旅客有没有系安全带、遮光板有没有打开、小桌板有没有收起来等等，检查旅客有没有戴耳机也是安全检查中重要的一项。在起飞和降落阶段让旅客摘下耳机主要是为了能让旅客在遇见紧急突发事件时可以及时地正确的做出反应。

我相信，时间就是金钱和时间就是生命这两句话是你印象最深的两句名言。当遇见突发事件时，时间就是生命显得尤为正确，每一分每一秒都非常关键，这时就是在与时间赛跑。网上数据显示，正常人在常态下对于危险的反应时间大概在0.15秒～0.4秒之间，在没睡醒或者酒后的反应时间将会大大延长，大约在一秒左右，如果戴耳机的话反应时间将会更长。当出现突发情况时，正好你又戴着耳机，那么后果不堪设想。

由此可见，如果在这黑色11分钟内使用耳机的话，简直就是在玩命啊。所以，以后再坐飞机的话，在起飞和降落阶段千万不要使用耳机。如果乘务员过来提醒需要摘下耳机时，也不要与对方发生争吵，乖乖把耳机摘下来就是了，这完全是对乘客的安全着想。

航空知识趣味科普

旅客和飞行安全一直是国内航司最为看重的两件事情，所以国内航司有着近乎于严苛的安全标准，并且乘务员的主要职责不是服务于旅客，而是在发生突发状况时，更好的指引旅客和保证旅客的生命安全。众所周知啊，在起飞降落前的客舱安全检查中，都会提醒旅客打开遮光板（787除外，这个叫调亮电窗～），为什么航空公司一直热衷于在起飞降落前来保证每一个遮光板都处于打开状态的呢？打开遮光板是便于一旦发生险情，内部人员可以在第一时间观察到外面的状况，同时也可以让外部救援人员能第一时间看见内部情况，减少误判。

但是很多人不知道的是在一些机场是需要把窗户上面的遮阳帘放下来的，这种情况一般出现在一些军民合用机场，具体原因大家都懂的。像国内的国内军民合用机场有：遵义新舟机场、连云港白塔埠机场、衢州机场等数十座机场。

当然不是每一座机场都要求放下遮光板的，甚至旅客还可以在这些军民合用机场“为所欲为”。就比如佛山沙堤机场，虽然这个机场也是军民合用机场，但是佛山机场没有廊桥，旅客需要自行走下飞机，从机坪自己走向连接候机楼的天桥；衢州机场同为军民合用机场，但是这个机场更加开放，旅客下了飞机以后在走向候机楼的过程中在机坪拍照留念，当然拍照这个事情并不推荐，要是拍到不让拍的话，后果可想而知；最知名的军民合用机场就要属北京南苑机场了，南苑机场更加的开放，不会要求关闭遮光板，旅客可以自行从候机楼经过机坪自己走上飞机，运气好的时候甚至还能看见军队的战备值班飞机。但如今，曾经在南苑机场驻场运营的唯一一家执飞民航航班的航司——中国联合航空有限公司全面转场北京大兴国际机场以后，南苑机场已经没有民航的任务了。

不管是起飞降落阶段打开遮光板还是不允许使用耳机，这些都是为给为旅客的安全着想，但是在飞机进入平分阶段以后，是可以正常使用耳机的。平飞后的客舱内人声嘈杂并且飞机发动机的声音有时也十分恼人，想要小憩一会缓解一些旅途的困倦十分困难。所以一般我在坐飞机的时候喜欢使用自己的主动降噪真无线耳机，带上飞机的耳机一定要选支持主动降噪且拥有长时间续航的产品，像1MORE ComfoBuds Pro舒适豆降噪版就是一款十分值得推荐的产品。