今年越野赛全面回归，前几个周末众多越野跑爱好者都在国内外的各大越野赛上尽情奔跑。从宁海到莫干山，从富士山到黄山。除了选手在赛事中体验的一切之外，爱燃烧也采访了几位赛事总监，让他们分享一些对赛事线路的看法。

土豆：安吉山川多项赛，新昌唐诗之路，莲都 100等赛事赛道负责人

五花肉：徽州 168，西宏 168，桐庐越野赛，大别山 100等比赛 赛事总监

力哥：阳羡 100，惠山越野赛 等比赛 赛事总监

iRanShao ：几位既是越野赛事的举办者，也是自身的越野跑爱好者。在各位眼中一场好的越野赛赛道应该是什么样的？你们自己参加过的比赛体验最好的赛道是哪个？

力哥：我自己设计赛道希望能够平衡风景和技术难度。只有风景，没有难度的线路大家也会觉得乏味，而技术挑战太大的线路，只是爬台阶，下台阶的线路，我个人也没什么兴趣。我个人参加过的体验最好的比赛是环大五台 70公里的线路。做为一个南方人，在这种没有高的植被的线路奔跑感觉还很不一样。当时是全程自导航，路迹很容易辨认，基本不会跑错。全程组委会没布置路标，那种感觉特别自由自在。

土豆：我喜欢原始风貌的线路，哪怕难一些也不想跑硬化，铺装路面的线路。所以我自己设计比赛线路时候尽可能减少公路和铺装路面所占的比例。我觉得越野赛就应该是那种户外自然的状态，如果跑铺装路面不如去公园跑。我参加过的越野赛比较喜欢的线路是天目七尖，全程几乎没有铺装路面，虽然整体爬升非常高，而且有几段很难，但是我还是喜欢这种纯原始状态的线路。

五花肉：我在设计线路时候遵循 三个原则：第一是安全，比如有些线路靠近悬崖，这种我们肯定会避开。比如所有补给站一定要车能上去，补给站之间距离不会超过 10-12公里。这些都是为了安全考虑。第二是线路能跑起来，既然这项运动叫越野跑，就尽可能设计线路让大家能跑。所以在爬升和横切我们间隔着来，在山脊线上跑起来的部分我们会保留的尽可能长，让每个人都能充分的跑起来。第三就是线路状况要丰富，竹林，古道，景区，历史人文的东西在线路上都要有一些。

我参加过的比赛，我很喜欢崇礼168的线路。在草原上起伏不大，全程都能跑起来。视野特别开阔，风景很好。而且很安全。

iRanShao：各位在设计一场越野赛的赛道碰到的最大难题是什么？

五花肉：我现在几场比赛碰到的难题主要有三个，第一是山上很多古道因为多年没人走了，都被植被覆盖，重新清理出来需要很高的成本，而现在山上村里都是留守的老人，也找不到特别合适的资源去清理赛道，疫情几年没有办赛，有些地方可能又被植被覆盖了，还要重新清理。

第二是深山现在很多村子被废弃，怎么找到车辆可以到达，有水，有电的补给站也是要考虑的。第三就是要考虑野兽的问题，皖南山区有野猪，蛇，马蜂等。怎么样选择安全的区域也是我们设计线路时候考虑的。

力哥：我们设计线路比较挑战的是线路会经过不同的行政区的协调问题。比如我的阳羡100赛事，线路会经过江苏，浙江，安徽 三个省。有些当地就很支持，我们除了线路可以经过，还可以在当地村里设补给点，有些地方就不太好沟通。

土豆：难题是怎么让线路的连贯性好一点，很多时候想把线路完整的连接起来并不容易，中间有地形原因，比如碰到悬崖，裂谷，虽然非常近但就过不去。还有被公路切断的线路。当然还有自然保护区核心区等原因都会让线路连接不起来，需要绕路，但是绕路补给站又配合不上。所以为了设计一条距离，连贯性好，补给站合理的线路往往要在山里考察很多次。

iRanShao ：设计赛道过程中有什么非常难忘的事？

土豆：最难忘的还是设计莲都 100的线路。因为大部分线路在深山老林里，所以几乎整个线路的设计是从零开始的。跟护林员沟通之后，他们给一些方向上的建议和参考，我们就自己探索。从2017年 9月开始，花了小半年才把整个线路打磨完。在山里气候多变，有时候探路的时候碰到大雾，什么也找不到。但有时候又能碰到令人非常震撼的美景。

力哥：我印象比较深刻的还是打通杂草丛生的赛道，阳羡100的线路基本是我自己带着当地农民清理出来的，中间花了大量精力。现在村里主要剩的是老人了，2017年第一届之前我和村民一起前后一起清理了很长时间。古道上的杂草清理，竹林间的线路清理。现在又过去了6，7年，自己应该不会再花精力去从头到尾清理一条100公里的线路了。

五花肉：印象深的还是越野跑这个小众运动却带来了和深山和大众社会的连接。我们在去设计路线过程中，当地人都给了我们很多支持。比如有村里的老夫妇就会留我们吃饭，把家里的笋和咸肉都拿出来做给我们吃。去的时候，开始他们都不理解，感觉很好奇。但是当知道很多外地人或者外国人也会来深山里比赛的时候，又很兴奋。比如比赛的时候就有个小朋友自己去山里采了野生的覆盆子，给选手做补给，还写了字条。

我觉得越野跑是个很小的运动项目和领域，但是对当地是不一样的。这是一种他们和外界连接的方式。我现在比赛都会设置一个选号码的公益环节。就是你付100块钱可以指定个号码，一般一场比赛能收到 5，6000块钱。这个钱我都通过当地政府雇佣村民维护一下线路，这样这个线路也能留下给其他人徒步使用，村民也在农闲的时候得到一点现金的实惠。虽然钱很少，但是也算是给当地一点点回馈。

iRanShao：你设计的最满意的赛道能介绍下么？

力哥：我可以推荐下我设计的惠山一枝花线路，虽然在无锡市区，不是野外。但是做为训练特别好。旁边就是地铁站，直接上山。各个方向能看到不同的风景，能看到太湖，无锡城区，天气好还能看到灵山大佛。线路虽然不长，但是做为比赛的训练线路特别有价值，爬升也够。

五花肉：我比较满意的线路还是徽州 168这个比赛的线路。用古道把古城和古村都连接起来了。补给站很容易到达，因为都是古村。而且有非常多沿途的人文景观。同时也是个高速赛道，好多地方都能跑起来。并且 168公里的线路，爬升 10400米，比UTMB在难度上也毫不逊色。非常推荐大家来跑跑。

土豆：新昌的唐诗之路非常适合跑，但是这个比赛我们就用了成熟的徒步线路。路线成熟度很高。而莲都 100的线路，是风景好，有是一条能够跑起来的高速赛道。不过几年没办赛了，今年如果办赛估计还要重新维护。但是莲都的风景非常非常推荐。

跟几个赛事总监聊了几个小时，很多细节没办法在一篇文章中展示。他们都自己实地认认真真的去勘查，思考过线路的很多问题。不管是气候，当地民俗甚至还有目标选手可能的水平和习惯。他们都提到了白银事件之后对线路设计更加谨慎了。

不同人设计的线路会呈现出不同的风格，越野赛就是一种在户外，带有轻度风险的体育活动。但是真正热爱这个运动的人设计的比赛，总能慢慢获得更多人的认可和喜爱。希望今年大家山林赛道相见。